小鹏练“小号”，MONA M03促销量

前有蔚来乐道L60，现有小鹏MONA M03，较早起步的新势力玩家，已经开始“练小号”了。

严格意义上说，小鹏的MONA并不算品牌，而是一个全新系列，虽然它早在2024年4月25日的北京车展发布，但当时没有产品，如今小鹏正式带来MONA M03。

所谓MONA，就是Made Of New AI各取首字母组成，其中AI在当下来看，尤为醒目，MONA品牌希望成为全球AI 智驾汽车的普及者，小鹏汽车董事长何小鹏表示，MONA花了大价钱，小鹏汽车投入了超过几十亿研发费用打造，他用“全新物种”来形容MONA。

在MONA刚有零星消息的时候，它的售价和定位问题就被曝了出来，新车是一款聚焦20万以内，甚至有可能会是10-15万元的产品，将作为小鹏汽车入门版矩阵，从而带动整体的销量。

2024年7月3日，MONA M03正式发布，新车定位紧凑型纯电动轿车，长宽高4780/1896/1445mm，轴距则达到了2815mm，其中0.194的风阻系数、620公里的最大续航、同档最强智驾能力，将成为核心卖点，官方指出，新车将于8月份正式上市。

可以看到，此次的MONA M03与小鹏目前产品形态完全不同，自消息释放，到产品落成，整个计划的速度非常快，能有如此进展，与滴滴出行的合作事关重大。

2023年8月，小鹏汽车和滴滴出行达成协议，小鹏汽车增发3.25%的股份，即58.35亿港元（约合人民币54.23亿元），收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

双方还签署了对赌协议，滴滴平台如果连续两年达成下限为10万辆，上限为18万辆的销量，可以拿到最高5%的股份。

此举被行业认为，滴滴将“达芬奇”项目出售给了小鹏汽车，而“达芬奇”是滴滴2021年自研的汽车项目，前期完成了数十亿开发的开发，完成度非常高，并且它还“坐拥”滴滴的海量驾驶数据，可谓是干货多多。

MONA就是在“达芬奇”项目的基础之上，加入XNGP、小鹏智能座舱等智能软件能力。

如此一来，小鹏汽车可以轻装上阵，缩短研发成本和周期，做到低价入门，滴滴出行也能够回血，摆脱经营亏损。

对于会不会推出所谓的“的士版”，在7月3日的发布会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏明确表示“不会”！

发布会上，何小鹏感叹，2024年第一批00后都已经24岁了！他们开始具备消费能力，小鹏汽车认为年轻用户的需求需要被重视起来，也需要更新升级。

目前20万以下产品，能拿的上台面的，大多以油车为主，电动车有选择，但品质参差不齐，如今的年轻人要比80后、90后更加挑剔，如何兼顾颜值和科技感，是对品牌的新挑战。

小鹏的解决办法是“量化美学”，通过数据的客观，完美展现车辆最和谐的设计比例。

纵观世界范围内，最帅的汽车，都拥有宽体、低趴的视觉重心，小鹏MONA M03就是这样去造车的。

我说几个数据，MONA M03的质心只有479毫米，长高比为3.31，宽高比为1.31，胎高比为0.47，可以说它把每个影响视觉效果的因素都考虑了进去，这样做的结果就是整车比例协调，更具有贴地飞行的感受。

另外新车采用了63.4°的同级最大前风挡倾角，座舱形态变得动感、蓄势待发，同时又把风阻进一步降低。

小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。

其中AGS全融合主动式进气格栅，我认为是诚意的体现，因为在20万级别以下产品中，很少有车企这么干，小鹏MONA M03则全系标配，不规则的单叶片与外观造型融为一体，在不同的车速下，可智能调节开闭，平衡风阻和电驱冷却需求。

小鹏MONA M03的车灯也有故事可讲，头灯与日行灯组成了“010”的写意样式，代表了二进制，我想这就是理工男独有的浪漫，它内置超300颗LED灯珠，以及厚壁式光导技术，组成数字星芒灯组，与尾灯遥相呼应。

未来小鹏MONA M03提供了5种方案，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足年轻用户多样化的审美需求。

小鹏MONA M03如果要出圈，必须要从智能化下手，毕竟小鹏在智驾领域的名声已经打出来了，人们对MONA M03的期待也主要体现在这个部分。

发布会上，何小鹏表示，针对小鹏MONA M03的不同需求，提供不同智驾方案，给用户更多选择，他强调小鹏MONA M03拥有同档位最强的智驾能力。

目前小鹏汽车提供的XNGP功能主要包括三个方面，一、高速NOA功能，它可以根据规划路径，来实现高速路段的辅助驾驶，包括上下匝道、并线超车等；二、城区NOA功能，可以识别交通情况，自动进行路径规划和驾驶，包括但不限于车道居中行驶、大曲率弯道、红绿灯启停识别、跨线绕行障碍物以及打灯变道等；三、停车场记忆泊车功能，能学习和记忆常用停车路径，实现自动泊车。

此前，小鹏汽车还正式宣布，面向智驾经验用户即刻推送无限XNGP智能辅助驾驶功能，该功能不局限于特定城市或路线，只要存在导航的地方，用户均能使用。

对于小鹏MONA M03是否具备该功能，小鹏汽车董事长何小鹏没有直接否认，只能说一切皆有可能！

据官方信息显示，小鹏汽车每年在智能驾驶技术方面的投入达到35亿元，其研发团队规模已超过3000人。目前，小鹏汽车的高速NGP渗透率达到94.7%，城市智能驾驶用户渗透率达到83.2%，而能开启NGP的路段渗透率则达到40%。

目前小鹏汽车已发布了量产上车的端到端大模型，神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain，2024智驾的目标实现轻地图、全场景、轻雷达的智能驾驶。

除了XNGP系统，小鹏MONA M03还将配备AI小P智能助手，AI小P具备更强的感知能力和理解能力，能够根据驾驶者的需求和习惯，提供个性化的智能化体验。唤醒词依旧是“你好小P”，无论是查询天气、导航路线还是控制车载设备，只需简单对话，它都能为你轻松搞定。

目前小鹏汽车的销量遇到一些瓶颈，从数据来看，2024年6月，小鹏汽车共交付新车10668台，同比增长24%，环比增长5%。2024年1-6月，小鹏汽车累计交付新车52028台，同比增长26%。

虽然保持增长，但放在新能源的大盘子里，它的表现并不突出，尤其面对2024年28万的销量目标，压力不言而喻，小鹏无疑希望借助A级车MONA M03实现第二增长。

根据乘联会数据显示，在不同级别汽车中的新能源渗透率也有所不同，A0级小型车渗透率为58%，A级车（紧凑型）渗透率约为24%，处于各类别中最低水平；B级车（中型）渗透率约为40%，C级车（中大型）渗透率约为27%。

目前20万内的汽车市场占据了行业近乎一半的市场份额，并且全国乘用车市场价格销量结构呈上行趋势，其中在10-15万元区间的车型中，2023年的市场份额恢复较快，2023年15-20万车型占比17.5%，已连续4年持续增长，同时超越20-30万区间占比。

小鹏汽车目前在售6款产品，主要聚焦20万以上价格区间，如果能把15万级市场打下来，未来可期。

当拥有智能技术储备的小鹏推出低价车型，对于其他选手就是降维打击，小鹏MONA M03如果能以15万级的价格，做到标配XNGP，那在电动市场确实非常有优势，在销量上也有望起到提振作用。

实际此次小鹏MONA M03并没有“求大、求全”，在性能上选择适度放手，动力搭载最大功率仅为140kW和160kW的两款电机，续航里程提供515km和620km两种选择，正是这样的平衡做法，让它可以进行差异化竞争，突出智能化优势。

目前新车内饰虽暂未透露，但有理由相信小鹏MONA M03将带来更多惊喜，毕竟“AI上车”“好玩有趣”不能仅凭颜值实现，届时它将释放何种大招，令人期待。

文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道