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想必大家也看到了，新能源汽车在如今国内汽车市场可以说成长飞速，一些对新鲜事物接受能力强的人，已经将购买新能源车提上日程或者早就开上了。然而市面上大部分新能源车在设计方面均采用了“软糯可爱”的设计风格，时间一长总感觉有些单调。所以上汽集团的MG4 EV就很好的填补了市场空白，作为一款紧凑型车，它采用了同级少见的小钢炮设计，有着很高的辨识度。
据悉，该款车出口海外后凭借着独特的外观、高智能化以及较低的用车成本，吸引力一众海外消费者的喜爱，那么能否获得国内消费者青睐呢？首先来了解一下MG4 EV的产品布局，该款车目前有7个版本配置在售，官方价格指导区间为13.98万元至18.68万元，定价比出口海外要便宜很多，放在纯电版紧凑型车领域，这样的价格也不算贵，毕竟核心动力电池包越大，成本也会相应增加。
该款车采用了低趴的外观设计，黑化的前铲使其看着更加运动，狭长的灯组呈上扬趋势，全系标配LED光源，常规的日行灯、大灯高度可调均没有缺席，基本符合人们的使用需求。2705mm的轴距在紧凑型车细分领域并不算差，A/B/C/D柱均熏黑处理，从视觉上营造出悬浮式车顶的效果。
此外，还有上扬的高腰线、撞色轮毂以及内凹式侧裙线等时尚元素，处处充满了现代气息。MG4 EV的尾部饱满又立体，镂空双幅气动悬浮式尾翼在高速行驶中可优化空气动力，进而提高续航里程。天鹅座横向贯穿式尾灯也是借鉴了天鹅座星的造型，点亮后能带来很高的辨识度。
来到MG4 EV的座舱，内饰配色有高雅黑、极简灰等多种配色风格，或沉稳或高级的样式能满足不同需求消费者的审美。层次分明的中控台上方配有7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸（部分型号为10.25英寸）中控屏，直观、简约的UI界面方便驾驶员查看，触控屏标配斑马维纳斯车载系统，人工助手、OTA升级以及GPS导航等智能化配置均没有缺席，基本贴合人们的使用需求。
平头平底式方向盘支持四向调节，配合偏低的坐姿，能很好的激发人们的战斗气息。旋钮式电子换挡机构造型精致，能节省大量的储物空间，正下方是两个USB/Type-C接口，能满足人们充电需求，高配版还拥有手机无线充电接口，便捷程度会更高。座舱内的储物空间较多，直给的空间使人们拿取物品更加方便，同时后备厢还做了分层处理，空间基本不用担心，常规状态下，后备厢容积为400L，同时放置两个24寸行李箱外仍然有空余，后排座椅支持比例放倒，如果想搬运大件物品也能实现。
动力上，MG4 EV根据版本不同，对应的最大功率有125kW、150kW和315kW三个段位，账面参数较为可观。续航方面，因为电池容量间存在差异，所以新车的CLTC纯电续航里程分别为415km、425km、460km和520km。全系标配快慢两种充电模式，快充不到半小时就能从30%充至80%，充电速率还是挺快的，符合快节奏人群使用需求。如果看重用车成本或时间充裕的话，慢充模式的经济性更高。
通过对MG4 EV 2023款出海冠军版的试驾，我认为该款车保留了新能源车一贯的优势，轻盈的起步能跟上城市行车节奏，电门调校偏轻盈，轻轻一踩动力就能迅速响应，加速推背感也是随踩随有，小巧的身姿也比较好控制，高速超车基本没有压力，方向盘转向精准、指哪打哪，转弯半径小，掉头、停车或拥堵路段行车均没有压力。底盘的调校也是偏舒适取向，能过滤掉部分震感，扎实的用料在同价位中也比较少见。
虽然MG4 EV出海冠军版是该系列的入门版车型，但时尚运动的造型和出色的操控体验给了我很大的惊喜，415km的纯电续航配合13.98万元的售价，性价比还是很高的。如果你也对这款车比较满意的话，不妨去实体店具体了解一下吧。
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