1970 年路虎揽胜量产版车型：全尺寸豪华 SUV 的先驱者

最初的揽胜是首批标配全时四轮驱动的车型之一，这一系统在当时的许多其他车型上都比较少见，即使有也只是选配。这再次让路虎品牌成为当时全地形SUV制造商中的先驱，真正发挥了全地形领域的领先实力。1971年，揽胜系列的原始经典车型成为首款作为“工业设计卓越典范”在举世闻名的巴黎卢浮宫展出的乘用车。同年，揽胜凭借其在第二年创立的杰出技术成就获得了由董事长托马斯·杜瓦 ( Dewar) 创立的杜瓦奖。此后，揽胜车型始终走在工程创新的前沿。

第一款三门版揽胜车型更像是一个工程奇迹，其螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器以及轻量化的V8发动机不仅赋予了品牌强大的全地形能力，还带来了出色的公路性能。为了满足市场需求，揽胜四门版车型于1981年上市。考虑到后排乘客的乘坐体验，四门版车型的后排座椅可以向后调节，为腿部提供更多空间。

凭借对卓越的不懈追求，揽胜在工程创新方面再创高峰。1982年，揽胜首次采用自动变速箱。1985年，搭载全新研发的名为“揽胜”的柴油发动机的揽胜在英国Mira试车场以超过100公里的时速疾驰24小时，打破了27项柴油车纪录。1989年，揽胜成为全球首款配备防抱死制动系统的四轮驱动豪华SUV。

秉承以用户为中心的服务理念，在诞生后的前20年，揽胜敏锐地察觉到了车主用车需求的变化：他们不仅需要一辆越野能力超强的车，还需要一辆公路性能卓越的车。于是在1990年，揽胜推出了CSK双门限量版。该款车型通过引入前后防倾杆来提高车辆的侧倾刚度，从而有效优化操控性，标志着揽胜以全新理念开启了新纪元。

1992年，揽胜再次开创行业先例，成为全球首款采用电子牵引力控制和自动电子空气悬架的SUV。全新配置将工程创新推向全新高度，卓越性能足以从容应对多种复杂路况，让“巅峰”驾驶更加轻松自在。

作为揽胜历史上辉煌的一页，人们至今仍以各种方式向第一代揽胜致敬。在路虎经典重生项目中，路虎揽胜经典版在2017年巴黎古董车展（Salon Ré）上亮相。每一款揽胜重生版车型都将使用路虎经典车原厂配件，配置与1970年代生产的车型完全一致，忠实还原昔日风采。