上汽大众战略布局，合资企业加速转型进程

上汽大众在中国市场推出多款新能源车型，加速品牌转型，助力销量增长。新能源产品的推出不仅满足环保需求，更是提升企业核心竞争力的利器。想了解更多上汽大众的技术合作与未来发展规划？快继续往下看！

上汽大众宣布与股东签署技术合作协议，将在我国开发三款插电混动车型和两款纯电车型，合作持续至2030年。

三款插混产品分别来自大众、斯柯达和奥迪，或许是新一代辉昂、新款昊锐和新款奥迪A4L，纯电产品则来自上汽大众和上汽斯柯达，有望分别对应ID.6X的换代车型、昊锐EV以及速派纯电动版。

这五款新能源车型将成为上汽大众“新质生产力”的代表，也是品牌转型的重要标志之一。

上汽大众将推出新一代插混产品，助力品牌销量增长

6月底，上汽大众宣布与股东东菱智能汽车技术有限公司签署技术合作协议，达成战略合作伙伴关系。

东菱智能汽车是东菱集团的全资子公司，专注于新能源、智能网联汽车的研发、生产和销售，此次与上汽大众的合作内容主要包括零部件和整车的采购、研发与生产等方面。

根据协议内容，双方的合作将持续至2030年，期间上汽大众在东方大国市场推出的插电混动及纯电动车型，将有三款来自大众、一款来自奥迪，同时还有一款来自斯柯达的纯电产品。

此次上汽大众能够获得如此多的新能源车型，得益于其加速在中国进行本地化研发，以及打造全球研发中心背后强大的技术实力。

在东方大国、针对中国市场开发的新能源产品，不仅仅是为了满足当地消费者对环保出行的需求，也是合资企业提升自身核心竞争力的重要途径。

新能源产品拥有更高的研发门槛、更先进的技术以及更优秀的性能体验，能够帮助合资企业实现品牌升级、业绩增长。

而且这些新能源产品还是合资企业应对未来“双积分”政策挑战的重要利器，只有不断推出更多、更优秀的新能源产品，才能够确保企业在东方大国市场获得可持续的发展。

6月份，上汽大众ID.系列车型在中国的销量达到13,308辆，其中ID.6X为4,692辆，ID.4X为3,624辆，ID.5为3,237辆，ID.6为1,755辆。其中ID.6X的月销量“破万”，刷新该车型单月销量纪录。

近年来，合资企业在中国市场面临诸多挑战，主要表现为：

传统燃油车竞争加剧：越来越多的自主品牌推出性能强劲、品质过硬、价格亲民的燃油车型，给合资企业打造“主阵地”造成极大压力；

品牌溢价逐渐消失：过去合资豪华品牌之所以能够获得不错业绩，很大程度上是因为其在同一价位区间比较耀眼，而随着越来越多新品牌加入竞争，合资豪华品牌的品牌溢价逐渐消失；

消费升级乏力：过去几年中国市场消费升级明显，中高端产品备受青睐，但是近两年随着各种因素影响，中国市场消费升级乏力，给合资企业高利润产品带来不小挑战。

中国市场进入“换机”，这意味着过去获得成功的企业和产品不一定能够持续取得好成绩，只有不断进行转型、创新才能够立于不败之地。

而在这股“换机”浪潮中，新能源化、智能化是必然趋势。因为这两项技术不仅仅是应用在产品上、提升产品实力，更是影响企业文化、经营理念。只有真正拥抱这两项技术，才能够顺利完成转型。

新能源化和智能化技术带来的变革不仅仅是产品层面的、行业层面的，在中国市场发展的合资企业看来，更是关乎生死存亡。因为只有拥抱这两项技术才能够获得政策支持、获得消费者青睐。

目前在中国市场各大合资企业中，上汽大众在新能源化、智能化转变方面行动最迅速、力度最大。上汽大众宣布与股东签署技术合作协议

6月底宣布与股东东菱智能汽车技术有限公司签署技术合作协议；6月初宣布上汽大众2025东部区域总部正式启用；5月初发布加速电动化转型路线图：2024年前推出55款电动车型；2025年前所有燃油车型均提供插电混动或燃料电池版本。

可以看出上汽大众在中国市场加速铺设产业链布局。此举不仅仅可以帮助上汽大众降低成本、提升利润。通过本地化研发、生产推出更多新能源产品还可以加速品牌转型。

上汽大众在新能源化、智能化转型方面积极行动，不断创新发展，努力适应中国市场的变化。这种积极进取的态度值得点赞，相信通过技术合作与未来发展规划，上汽大众必将在竞争激烈的市场中脱颖而出。对于企业来说，转型与创新永远是保持竞争力的关键！