无人驾驶出租车已经在路上累积跑了两亿公里了

2024年6月30日，百度旗下的“萝卜快跑”在武汉市经开区开启商业化试点，面向公众提供自动驾驶付费出行服务。

据长江日报报道，目前萝卜快跑 APP、微信小程序等应用已向公众推送付费功能，现阶段可享受低至1折的优惠。其服务范围覆盖经开区30平方公里范围内的166公里道路，设立63个推荐上车点，辐射经开区内江汉大学、体育中心、经开永旺、经开万达、湘隆时代广场等热点区域，服务时间初步从早9时持续至17时。

根据市场化收费标准，平台在汉运营车辆为16元起步价（包含1公里免费里程），里程单价为2.8元。以6.3公里的行程距离为例，系统显示大约需要13分钟时间，打折后实际收费仅为3.11元，而在没有折扣的情况下，6公里车程则需要30元左右。

5月10日，“萝卜快跑”正式落地武汉经开区，旗下运营车辆为 Apollo Moon 极狐版自动驾驶车，为新能源车型，采用的是百度 Apollo Moon 第五代自动驾驶技术。虽然是“无人驾驶”，但驾驶舱需配备一名驾驶位安全员，要求无犯罪前科、年龄18岁到28岁、三年及以上驾龄且无一次扣分超过6分记录。设置安全员的目的，一方面是在紧急情况时人工接管，另一方面是为了不违反目前的交通法规。

武汉此次投入无人驾驶出租车引发了广泛关注和热议。无人驾驶出租车具有24小时不间断运营的优势，突破了传统出租车受限于司机工作时间的局限，提升了城市交通的便利性和可达性。同时，由于无需支付司机薪酬等开支，运营成本得到降低，可能使未来打车费用更加亲民。不过，无人驾驶出租车的安全性仍然是消费者关注的焦点，从目前情况来看，其在技术安全性、法规完善等方面仍需进一步发展和检验。此外，无人驾驶出租车的推广也给传统出租车司机群体带来了一定的冲击，如何保障他们的就业和生计是需要解决的问题。

随着技术的不断进步和完善，无人驾驶出租车有望在未来为人们的出行带来更多的便利和选择。但在推广过程中，也需要充分考虑各方面的因素，确保其安全、稳定、可持续地发展。​