【销量崩盘】上汽通用6月跌超70%, 快没得救了

截至7月8日上午，上汽通用汽车并没有像往常一样发布其新能源车型月度交付量。

根据上汽汽车集团发布的6月份产销快报信息：

上汽通用旗下三个品牌（雪佛兰、别克、凯迪拉克）6月销量合计仅26021辆，对比去年同期的93000辆，下滑超72%。

上汽通用1-6月销量合计也仅225579辆，对比去年同期的450958辆，下滑近50%。

雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌半年合计销量已不敌比亚迪一个月的销量。

上汽通用的崩溃是有迹可循的，只是没想到来的这么凶猛

2017年，上汽通用在国内市场最受欢迎时，销量也曾达到惊人的超200万辆；可仅仅过去五年，其销量近乎减半，2023年仅售出100万辆。

具体到品牌（通用汽车中国官网发布）：

雪佛兰2023年销量16.9万辆，巅峰时最高销量超70万辆。

别克2023年销量仅51.7万辆，其中现金牛GL8销量118906辆（腾势D9超越GL8登顶MPV车型销量王）。

凯迪拉克2023年销量仅18.3万辆。

燃油车时代：销量如日中天时，上汽通用大胆押注三缸发动机，同福特、日产的下场一样溃败如山洪；曾经的热门车型英朗、威朗、迈锐宝等等车型都在转向三缸动力后销量大幅下滑，无奈降价促销并转回四缸老旧动力。品牌价值和形象都严重受损。

新能源时代：高调推出的奥特能全球平台不温不火，首款基于此平台的国产豪华凯迪拉克锐歌再次成为割韭菜利器，其指导价很快从43.97万跳水至29.77万；别克的首款大五座智能纯电SUV别克E5同样从20.89万的起售价跳水至16.99万元。别克微蓝6等低端产品也试图通过降价打造性价比产品，最低价甚至下探至8万元区间，可即便如此，消费者依旧不买单。

通用1-5月新能源汽车销量依次为7295、3043、9319、8762、7443辆，微蓝6单车型凭借低价占据绝对销量。

通用系产品，谁都不敢先下手；谁都知道通用系的汽车不降个几万块坚决不能买。

通用旗下品牌发展：

雪佛兰：年初有消息称雪佛兰正进行战略调整，其将大幅收缩中国市场的业务线，科鲁泽和迈锐宝或将停产（二者占据其品牌总销量的80%以上）；未来，雪佛兰将进一步完善SUV产品线，打造高性能、多功能SUV场景体验平台，推动其品牌和产品在中国市场的重新定位。某种意义上来说，这更像是给予其品牌一个体面的退出方式。

别克：通用系今年的绝对销量主力，但是近半年（去年12月-今年5月）排名前五的车型销量也都仅仅是3-4万辆，不敌部分国产车一个月销量。别克GL8也早已退出MPV榜位，位居第三，落后腾势D9和丰田塞那。消费者对新车标和新外形满意度都不高。

凯迪拉克：近半年销量最高车型为CT5，总销量38740辆；二至五位则依次是XT5、XT4、GT4、CT6。部分车型早已来到20万左右价格区间。原属于二线豪华的舒适空间（20-30万）早已被国产电车打的头破血流，竞争压力巨大。

——————

通用在国内的口碑其实一直算不上好，虽然相对于其他合资性价比确实还不错，不过它也一直背负着各种恶名：油耗高、品控差、变速箱不行、空间小、不保值。而这每一个恶名又都是致命的。

国产车在配置、价格、品质各方面纷纷提升时，没有新玩意的美系通用销量下跌已成定局。

在失去了品牌号召力、定价权，依旧只能以价换量的通用也只能是次次放大招，此次大降价的方式来维持销量的一点点增长。

属于通用的时代在消失，曾经的林荫大道或许再也回不去了！