1-5月汽车出口盘点：每三辆车有一辆新能源

易车最新出炉的汽车出口数据，勾勒了中国汽车品牌出海大图谱。

沉湎在5000年文明的辉煌里，不会有谋变和发展。哀叹在工业革命后的被动落后中，很难有光明的前途。只有勇往直前，中国品牌和中国智造才有更多的可能性。

汽车被称为“改变世界的机器”,管理学创始人彼得·德鲁克更是将其视为“工业中的工业”。中国汽车工业发展40余年，从依赖进口到对外出口规模不断扩大，最终实现了全球第一的成绩。中国汽车品牌在国际市场的影响力和竞争力提升。

如今，以奇瑞、比亚迪、吉利汽车、名爵、长安、哈弗等中国汽车品牌正加速“走出去”，新能源汽车出口增长更是迅猛，为中国从全球最大汽车出口国向最强汽车出口国的进化增光添彩。

易车榜日前发布了2023年全年及2024年1至5月中国汽车出口多组数据，涵盖汽车出口总体情况、新能源与燃油车出口、车型出口、出口大洲以及出口国家等情况。易车榜数据相对完整勾勒了当前我国汽车出口的基本情况，对于我们了解和分析汽车工业发展和中国汽车品牌出海，提供了更为详实的数据支撑。

每出口三辆车，就有一辆是新能源车

据易车榜数据，2023年全年，中国汽车出口总量超过402万辆。其中燃油车257.28万辆，占比63.89%，新能源车145.43万辆，占比为36.11%。国内市场新能源车占比逐步增长至50%，而在出口方面，新能源的比例和增长速度也不容小觑。2023年10月，新能源车出口更是达到单月超15万辆的高峰。  

2024年1-5月，燃油车和新能源车出口均保持增长，燃油车5月为24.63万辆，占比突破70%；1-5月出口160.04万辆，同比增长5.8%。新能源车1-5月出口50.51万辆，保持月均10万辆的水平。

国产汽车出口增长趋势比较明显，2023年1月出口为19.71万辆，10月出口达到最高峰，为29.64万辆，月均销量25.98万辆。国产出口占比最低在70.72%以上，最高时达到85.66%。2023年，整体出口国产比为77.25%。出口国产比水平较高。  

2014年1-5月，汽车总出口量达到160.04万辆，比去年同期多出近10万辆。国产汽车出口总量124.13万辆，比去年同期多出10万辆以上。出口国产比达到77.56%。

国产汽车比拼，比亚迪出口不敌奇瑞  

国产品牌出口，2024年1-5月，奇瑞、名爵、吉利汽车位居前三，销量分别为25.08万辆、16.87万辆和16.09万辆。奇瑞处于绝对的优势，较第二和第三，有8万辆以上的优势。

比亚迪在国内市场持续占据冠军宝座，但是在出口方面略微逊色。今年前五个月出口15.93万辆，全部为新能源车。在出口榜上位居第四。

国产厂商出口的前四名，出口量都在15万以上。而到了第5名，销量直接下滑到9万的水平。10—15万辆之间出现巨大空挡。  

位居第5-10的分别是哈弗、长安、荣威、捷途、广汽传祺和江淮汽车，他们的出口量从9.07万到2.72万之间。

在出口前十的国产汽车品牌中，奇瑞、名爵、哈弗、长安、捷途、广汽传祺、江淮汽车均以燃油车为主，新能源销量非常少，甚至为零。名爵的燃油车占到三分之二，新能源占到三分之一。比亚迪全部是新能源车出口。

国产厂商同比增幅较大，吉利汽车、比亚迪、捷途、广汽传祺同比增幅都在100%以上。名爵和长安同比负增长。

无论是曾经的蔚来小鹏和理想，还是当下的理想、问界和蔚来，在出口方面都没有进入前十。

车型出口：瑞虎7同比增长14倍

2024年1-5月，出口量最大的车型是奇瑞旗下瑞虎7，他的增长也是最快的，从原来不足万辆直奔7.87万辆。排在后面的也是奇瑞旗下车型——欧萌达，销量为6.86万辆。吉利旗下缤越以5.63万辆排在第三。上汽集团的名爵ZS、名爵3排在第4、5，比亚迪旗下宋PLUS新能源以4.08万辆排在出口第6，后面是吉利帝豪、哈弗初恋、瑞虎3x、比亚迪海豹。  

新能源方面，宋PLUS新能源、海豹、海豚排在前三，出口量分别为4.08万辆、2.85万辆、2.51万辆，上汽集团旗下MG4 EV、名爵EZS、荣威Ei5分列新能源出口第4、5、7，出口量分别为2.35万辆、2.26万辆和1.98万辆。新能源出口前十车型中，比亚迪占了7款，上汽占了三席。  

欧洲、亚洲出口占比合计73%

2023年，中国汽车出口量各大洲排名顺序是欧洲、亚洲、北美洲、南美洲、大洋洲和非洲。欧洲出口量占到40%，欧洲和亚洲占到73%。中国新能源汽车出口量各大洲排名顺序是欧洲、亚洲、大洋洲、南美洲、北美洲和非洲。欧洲出口量占到45%，欧洲和亚洲占到81.69%。  

2024年1-5月，中国汽车出口目的地，亚洲占到34.35%排名第一，欧洲占了34.29%排名第二，其他各大洲排名顺序与2023年情况相同。大洋洲和欧洲销量同比下滑，其他大洲出口上涨。中国新能源汽车出口量各大洲排名顺序与2023年情况变化很大，排名先后为亚洲、欧洲、南美洲。大洋洲、北美洲和非洲。

与去年同期相比，中国汽车向欧洲出口新能源下滑43.5%。这与欧盟对华电动汽车反补贴调查相关，欧盟市场对于中国新能源车的政策导向影响了出口量。 

欧洲为2023中国汽车出口第一大洲

尽管目前欧盟对中国新能源出口采取了种种阻击政策，但是，欧洲目前仍然是中国汽车出口量第一大洲。2023年，欧洲是中国汽车目的地出口冠军，新能源出口欧洲的比例占到45%。2024年1-5月，出口欧洲的汽车品牌，排名前十的品牌是奇瑞、名爵、吉利汽车、特斯拉、哈弗、长安、比亚迪、本田、荣威、捷途。特斯拉、比亚迪为100%新能源，特斯拉是100%纯电车型，比亚迪纯电车型占88.61%。长安、捷途为100%燃油车，其他品牌二者兼备。奇瑞、吉利、哈弗的燃油百分比在99%以上。

中国汽车向欧洲出口的车型，瑞虎7、欧梦达、Model3位列前三，出口量分别为5.55万辆、4.49万辆和3.58万辆，他们分别占据9.67%、7.82%、6.23%的市场份额。在出口车型前十，特斯拉有Model 3和Model Y两款，奇瑞有瑞虎7、欧萌达两款。吉利有缤越、星越两款。上汽有名爵ZS和名爵EZS。另外还有哈弗初恋和长安CS55PLUS。  

亚洲为2024年1-5月中国汽车出口第一

近水楼台先得月，说的就是亚洲，中国身居亚洲，有好车自然是要先在亚洲各国出口。亚洲在2023年中国汽车出口目的地大洲排名第二，在2024年1-5月，已经排名第一。  

2024年1-5月，出口亚洲的汽车品牌，吉利汽车、名爵、比亚迪排名前三；奇瑞、特斯拉分列4、5。长安、荣威、起亚、捷途、福特均进入前十。比亚迪、特斯拉新能源百分比100%，起亚、捷途燃油百分比100%。吉利汽车、奇瑞、福特燃油百分比在99%以上。吉利汽车占据10.38%的份额，名爵、比亚迪和奇瑞份额也在9%以上。  

中国汽车向亚洲出口的车型，帝豪、Model3、名爵3位列前三，出口量分别为3.03万辆、2.74万辆和1.83万辆，前两名市场份额超过5%，第三名只有3.44%。吉利有帝豪、缤越两款。上汽有名爵3和荣威i5。其他品牌均只有一款车型入围。  

出口国家排名，俄罗斯还是老大哥

中国汽车出口国家排名，俄罗斯以绝对优势领先。

2024年1-5月，出口俄罗斯为26.34万辆，燃油占比99.11%，新能源占比0.89%。与去年同期相比，增长了17.16%。墨西哥位居第二，出口总量不到俄罗斯的一半，仅有12.89万辆，燃油占比84.74%，与去年同期相比略有下滑。排名第三的是阿联酋，出口量10.13万辆，燃油占比74.48%，同比增幅达到90%。出口巴西也达到了10万辆，燃油占比不敌新能源，新能源车占到了72.96%。英国、澳大利亚和比利时，新能源占比也都在50%以上。  

在前十的出口国家中，俄罗斯、阿联酋、巴西、土耳其同比增速明显，而澳大利亚、沙特、比利时同比降幅较大。（文/易方寒）