对标思域追高铁，到月销仅86台，是什么“杀死”了MG6?

还记得那个和高铁对飚的国产车吗？对，就是MG6。

MG虽然是英国品牌，但是随后被南汽收购，而上汽又收购了南汽，因此，MG现在是100%的国产制造，不过是挂了个英伦品牌的标签罢了，说它是国产车，应该也没什么毛病。

MG旗下的紧凑级运动型车MG6，曾经也是红极一时，上市之处就表示要对标思域，随后一系列的营销骚操作，也让这款车成功出圈。比如说一辆黑色改装的名爵竟然在并行的高速上追赶高铁，时速至少到了200千米每小时，后来，上汽还推出了MG6高铁版，甚至上汽名爵6还冠名了京沪高铁专列。

随后，秦皇岛出现了12.98元买名爵的广告，引得老大爷率领“三军”去4S店吵到销售流泪的视频，而后这个事件也被认为是炒作。

但是MG6充分证明了一点，营销做的再出圈，还是要回归到产品力上去，产品力不行，再怎么营销都只能换来一时的销量。

5月份，MG6的销量只有86台，回顾一下这款车的销量巅峰，2020年累计销量超过6万辆，2021年跌到了四万余辆，2022年总销量不足一万五千辆，2023年累计销量跌到了三千多辆。现在月销量只有几十台了，怎一个惨字了得啊。

而MG当初对标的思域呢？虽然销量跌的也很惨，5月份的销量只有5131台，和巅峰期不可同日而语，但是肯定还是要比MG6强得多的。

事实上，MG6这款车就是典型的德不配位，它的产品力压根不够跟思域去碰瓷的，现在的十一代思域，也补齐了安全性的短板，钢材强度还是挺高的，所以总体是一台比较均衡的车，不说思域，这个细分市场，除了思域，还有星瑞、艾瑞泽8、还有国产的插混车型，MG6打得过谁？

MG6最开始用的干式双离合变速箱，就存在很明显的问题，比如说低速顿挫、异响、换挡闯动，在大脚刹车又给油，以及爬坡路段尤为明显，随后，荣威和名爵开始陆续淘汰干式双离合变速器，但是第一批车主已经被坑惨了，随后的湿式双离合，也没有彻底解决顿挫的问题。

名爵6搭载了1.5T涡轮增压发动机，并133kW的最大功率，285N·m的最大扭矩，最大马力为181匹，这套动力总成，放在三年前，或许还算出彩，但是现阶段，吉利长安家的1.5T发动机，都表现出了更强的实力，另外，更何况，MG6采用的还是双离合变速箱，而放在一些混动车型面前，MG6无论是动力性能还是燃油经济性，都不够看了。

另外MG6因为定位运动型车的原因，存在很多不适合家用的特点，比如说后排地台隆起较高，悬挂较硬，遇到坑洼路段，抛跳感比较严重，整体乘坐舒适性比较一般，隔音降噪的水准也较差。

所以说，MG6这款车虽然曾经是红极一时，大有把思域挑落马下的趋势，但是很快就衰落，不是没有原因的，产品力的不足是根本原因，除此之外，上汽在营销方面的骚操作，反而对MG6的销量，起到了反作用。