最差的环境路试拖挂房车 虽然是出口国外多年成熟的产品

路试9600公里处，车辆状态良好(3-1集)。

从拉萨到格尔木走的109，这一路上有600多公里的超级起伏路面。这种起伏路面对于拖挂来说是超级魔鬼道路，它跟搓衣板路、碎石路还是不一样的。因为超大的搓衣板路对于前后车中间的起伏力量是非常大的。

你想把速度拉起来以后，它的这种三角颠簸是非常严重的，所以你又不能把速度拉起来，它又不是减胎压的问题，所以这种道路对于拖挂来说是特别的魔鬼道路。

我们昨天一天走了350公里，在可可西里的国家级自然保护区和沱沱河保护站在这个门口安营扎寨。再看一下两台车的状态。从拉萨到可可西里的自然保护区经过了这么多的魔鬼路段，两台车的状态是什么？前车的悬挂和减震就不用说了，F150非常的强大。

我为了跑这一趟又改了4根氮气减震，可调试氮气减震，还增加了后悬挂的气囊装装置。后悬挂的气囊，选择了艾尔巴格曼澳洲的气囊悬挂，在高海拔颠簸高强度的情况下废了。

但是我也没有认真的去检查，也不知道是颠簸的电路问题，还是气泵问题，还是气囊的问题，但是至少在高原气囊的稳定性让我给它大打折扣。所以选择气囊悬挂的朋友一定要注意，或者来的时候一定要多注意检查。

前车整个是利用了板簧和它自身的悬挂，和我后边安装的氮气减震来支撑的整个的重量，防线的重量和后面拖挂的下压力的重量。但是当然这也是没有问题的，有气囊它能得到更好的支撑力，没有我也不会受到太大的影响。