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在“12363”发展战略的基础上，全力拓展国内市场和全球市场，力争在2030年进入全球商用车前五。
这是长安汽车商用车战略的承载者——长安凯程，在2024年提出的全新战略目标和愿景。这个目标的实现，会是一路坦途吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
产品“大年”，品牌“大年”和业绩“大年”
2024年，长安造车的第40个年头，对长安凯程而言是产品“大年”，也是品牌“大年”。
3月1日，全球首款增程皮卡长安猎手正式上市；4月25日，北京车展首日，“三得好车”——新能源数智大VAN长安凯程V919全球首秀，寓意“向上生长，向下扎根”的全新LOGO发布……下半年，长安凯程还将发布其全新的品牌战略。
实际上，就今年上半年长安凯程的表现来看，2024年或许不只是长安凯程的产品“大年”和品牌“大年”，还有希望成为其业绩“大年”。
“今年上半年销量超过12万辆，同比有两位数的增长......”这是长安凯程2024年中媒体沟通会当天，长安凯程党委书记、总经理兰祥文分享的整体销量情况。
长安凯程党委书记、总经理兰祥文
7月4日，长安凯程官微公布了今年上半年的销量快报，也就是兰祥文上述整体表现的具体数字：1-6月累计销售12.74万辆，同比增长22.7%；其中6月份销售2.19万辆，环比增长5.4%，同比增长3.8%。
这个表现好不好？我们放在市场中来看看。今年1-5月，我国商用车市场同比增长7%，其中长安凯程涉足的轻型货车（含皮卡、小卡）、轻客和微卡同比增幅分别是4%、16%和8%，长安凯程均明显领先于细分市场整体增速（注：6月行业数据尚未公布，长安凯程1-5月销量增幅同样高于行业）。因此，从销量情况来看，长安凯程今年上半年的表现称得上“优秀”。
“几个产品系列的表现都不错，皮卡5月份销量同比增长192%，尤其是长安猎手，自3月份上市以来一直保持新能源皮卡销量第一；物流车领域的微卡、轻微客销量同样保持领先，特别是轻客，包括长安睿行M60、M80等产品在细分市场一直保持领先。此外，海外市场‘增量’中表现最出色的是皮卡，1-5月同比增长了153%，3-5月自主皮卡出口第一都是长安凯程。”兰祥文进一步描述道，“我们还有在北京车展上首秀的数智大VAN凯程V919，能为城市配送、商业运营和户外活动等多场景提供最优解决方案，上市后能为广大用户提供新选择。”
立足“12363”发展战略，2030年瞄准全球前五
根据第一商用车网的观察，虽然今年上半年商用车市场有所增长，但这建立在同期基数过低的增长并不能说明市场有多火热。而如果要问长安凯程为什么能在市场大环境并不红火的情况下，交出一份颇为亮眼的成绩单？那么答案只有一个：“12363”发展战略。
2023年9月，长安凯程召开“向新而行，重塑价值”长安凯程产品技术解读会，重点讲述了长安凯程的发展规划和关键策略，即一个架构——“K01”，两大产品系列——低碳智慧物流和价值创新皮卡，3种变现模式——整车销售+对外技术及平台输出+生态服务变现。再加上长安凯程的6大关键能力、3大关键保障，构成了“12363”发展战略来推进公司经营目标的达成。“在‘12363’战略的推进下，长安凯程今年上半年取得了不错的成绩。”兰祥文也把长安凯程上半年的“成绩”归功于“12363”发展战略的积极践行。
但显然，今年上半年的这些成绩，只是长安凯程基于“12363”战略交出的第一份成绩单。
今年1月17日，长安汽车执行副总裁彭陶在长安凯程2024商务大会上就曾表示，“2024年，长安凯程将继续坚持‘12363’发展战略不动摇，全面推出新能源化产品，领跑新能源赛道，同时也要基于全球化发展战略，逐步完善海外发展规划，坚定打造世界一流商用车品牌。”
长安汽车执行副总裁彭陶
半年过后，彭陶当时说的“世界一流商用车品牌”有了更具体的定位。
“接下来，长安凯程要加速新产品尤其是新能源新品的投放以及对新市场的开拓，推动从传统商用车品牌全面向数智新能源商用车科技品牌的转型发展。我们的目标是打造世界一流的商用车品牌，力争2030进入全球商用车前五。”彭陶这一次对“世界一流商用车品牌”，补充了“全球前五”的高度。
为什么在短短半年之后，长安凯程的“未来”更加明确？“燃油车时代或许不行，但时代变局给了我们机会。”彭陶告诉第一商用车网。
以新能源和数智化为突破方向，推动商用车加速变革
彭陶说的“时代变局”，指的是商用车行业的三个特点：一是商用车作为经济社会的刚需，随着商业环境的变化而快速变化，比如物流运力和运载工具都在进化；二是出口，这是中国商用车的重要机会，高质量的海外出口也是今年上半年长安凯程业绩亮眼的重要助力；三是新能源，这是彭陶认为能“引发”小而散的商用车行业实现变革的核心驱动力。
“在中国这种非常高的油电差价的环境下，新能源有可能对中国商用车行业带来颠覆性的影响和变化。”彭陶分析道，“以新能源和数智化作为突破市场的战略方向，2030年长安凯程进入全球商用车前五是有机会的。”除了新能源和数智化，基于传承长安汽车40年造车经验的底蕴，长安汽车强大的研发实力、制造能力以及产业链整合能力，也是长安凯程敢于喊出“全球前五”的底气所在。
具体到产品来看，最关键的便是长安凯程“12363”发展战略中的“2”，即两大产品系列。“低碳智慧物流和价值创新皮卡是目前全球最具发展潜力、最具变革机会的两大业务（细分市场），也是我们聚焦的产品系列。”兰祥文表示。在这两个产品系列中，长安凯程目前已经拥有V919和猎手皮卡，一个首发引爆行业热议，一个自上市以来就是细分市场顶流。下一步，V919的K01架构还会衍生出诸多新能源产品以及共平台的滑板底盘皮卡，其可拓展性和TCO（“全生命周期成本”）行业领先。由此也可见，彭陶所说的“加速对新能源新品的投放”不是一句空话，低碳智慧物流和价值创新皮卡未来必定是长安凯程新品的爆发地，也是长安凯程销量的最大来源地。
“长安猎手上市3个多月，已经拿到20多个专业房车厂家的意向订单。我们正在配合房车厂家做产品准备。这只是一个例子，我相信，未来皮卡市场乃至整个商用车市场都将是新能源和智能化的时代，一个长安凯程大有可为的时代。”彭陶表示。
结束语
对媒体来说，本次沟通会最大的新闻点一定是长安凯程提出的“全球商用车前五”目标。而对长安凯程来说，提出一个明确的目标固然很重要，如何实现这个目标才更关键。“我们不怕有人说我们是在‘吹牛’，我们有这个信心和底气。这是时代变局给予我们的机会，有中国这个庞大的商用车市场做基础，我们会把握住国际、国内两个循环，在国内大市场培育孵化长安凯程各方面的能力，进而为全球商用车市场注入新鲜血液。我相信，长安凯程一定不是这条路上的孤行者。”采访的最后，彭陶由衷地说道。
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