Model Y夺得六月销冠，轿车和SUV前十名均已确认

2024年6月汽车销量排行榜已确认，在综合榜里夺得第一名是特斯拉Model Y，六月销量为41110辆；第二名是比亚迪海鸥，为35201辆；第三名是日产轩逸，为25573辆。

以上是综合榜的排名，下面再来看轿车和SUV的排行榜。

由于两厢车主要用于家用的第二辆车，三厢轿车是主流家用车，所以以下车辆均为三厢轿车。

轩逸、朗逸、秦PLUS DM-i位列前三，在这个排名里是将插电混动汽车和纯电动汽车区分开来计算的，如果加上秦PLUS EV则是比亚迪秦排名第一；前十名里的新能源汽车基本都来自比亚迪，另一台车是特斯拉的Model 3，由此可见新能源汽车领域里确实有马太效应的存在，还是希望有更多的品牌打造出更多的爆款车，让消费者有更多的畅销车品牌可以选择。

燃油车阵营里的畅销车不是很多了，不过中端车帕萨特和高端车奔驰E级表现依然抢眼，自主品牌需要更多畅销的中端车；高端车阵营里有表现良好的极氪001和小米SU7，六月销量分别为14383辆和14296辆。

特斯拉作为第一名不再赘述，第二名是比亚迪元PLUS、销量为23918辆，第三名是理想L6、销量为23864辆。

前十名里有七辆车来自自主品牌，其中比亚迪主打主流车，AION Y定位与元PLUS相当；高端车依靠理想汽车和问界汽车，问界M7和M9两车的销量表现比较抢眼。理想汽车的第二名是L7，同期销量为10726辆，L9的销量为6841辆，L8的销量为5754辆；其中的理想L9面对问界M9有一些压力，其销量增势没有问界M9那么迅猛，不过这台车产品力也是可圈可点的，或许理想汽车也需要进一步丰富轿车产品线了。

SUV前十名里的燃油车只剩下两台，分别为丰田锋兰达和本田CR-V，德系车和美系车的燃油车均不在榜，大众汽车只有探岳以10876辆的成绩排名第21位，不过奔驰GLC倒是以13600辆的成绩排在第14名，随后是奥迪Q5L的12974辆。

这个数据说明中高端SUV的电动化进程要比轿车更理想，同时也说明合资汽车品牌的压力确实偏大，第三季度应当会有新一轮的中、高端合资品牌燃油车的价格战，燃油车的价格怕是还会有进一步的调整。

不过新能源汽车也进入内卷的阶段，所以价格战将会是全域进行的，七八九月或许会有许多值得抄底的车出现。

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