c16对比ID.6X

现在到了三十几岁的年纪，基本都组了家庭，有了几个孩子，六座和7座的车就变得越来越好卖起来，传统五座已经不能满足一家出行需求，前几天刷新了二十万内六座参考的c16来了，

800V，8295激光雷达，后排液晶大屏，15.58到18.58的价格，在二十万内看到这些配置是很颠覆的，今天我就拿一款合资的电车对比一下零跑C16，对比起来合资不在香了

首先是价格，c16上市售价15.58到18.58万元，ID.6 X19.39到28.89，价格对比起来落差巨大，2者都是中大型suv，国产和合资的对比，哪个对我们老百姓而言更香？

车身尺寸，c16的长宽高为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，座舱布局为2+2+2中大型六座SUV，

ID.6 X的车身尺寸长宽高为4876/1848/1680mm，轴距2965mm，座舱布局为七座中大型纯电SUV

长宽高c16更占优势，但是轴距ID.6 X更大一些，至于外观的话，这个罗卜青菜各有所爱，不做对比，哈哈

关注智能座舱，

c16主打简洁科技感，除了方向盘上的多功能按键，前排都没有任何实体按键，呈现出极简风格，且c16座椅用的都是环保有机硅材质，

车机是14.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表的双屏组合，两块屏幕均为悬浮式结构,并内置了高通骁龙8295芯片

而ID.6 X依然延续大众家族化内饰设计风格，

中控台配备5.3英寸全液晶仪表，12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构

相较现在的时代的话我更喜欢c16大一些的屏幕，更舒服

在来看补能方面

c16有增程和纯电双动力可选，有续航焦虑选增程，短途出行或者周边用车选纯电，c16纯电全域标配800v， 纯电对于我来

说更香，CLTC续航里程可达520km，搭配800v快充基本不存在续航焦虑了，15分钟即可在30%至80%的完成充电

也就在服务区小憩片刻的功夫，非常快，而ID.6 X提供460km、555km、617km三个版本，快充的话需要最快28分钟完成30到80的充电，ID.6 X是纯电车型，相较双动力可选的c16，补能下c16的800v完胜，动力的话c16是全系单电机，纯电电机功率为215kW，0百六秒级，家用已经很快了，ID.6 X有双电机版本，后电机功率为150kw，前电机80kw，总功率230kw，

 

 

对于双电机来说这个功率有些低了，双电机的版本要奔着三十万去了，性价比不高，而c16纯电单电机的功率就有215kw，一对比就可以看到c16更香

智驾方面对比

ID.6 X配备了IQ.Drive智驾管家，集成了前部安全辅助、ACC自适应巡航、交通标志识别、疲劳监测及紧急制动辅助

而C16在智驾方面直接拉满，高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾， 实现了NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能

要知道他才18.58万，在别的车企，激光雷达都是要二十万+， 这样看c16堆料更足

对比下来，c16明显更适合我们老百姓， ID.6 X的入门价格可以买c16的顶配了，合资车的溢价太高了，虽然ID.6 X也有六座可以选，但是硬件布局限制只能顶配上才可以有，

c16的8295车机，激光雷达800V快充，2+2+2六座，豪华后排车顶大屏

这个切切实实是我们日常用车用的最多的配置，而ID.6 X、续航里程版本可选性更多以及底盘调教品牌方面可能更让大家熟知。

对于老百姓来说，用最少的钱买舒适性最高的配置自然是更香的，省下来的钱都是实关注到的，所以你们会选择c16还是合资的ID.6 X呢