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其实这么多年来，各大汽车品牌什么脾气我们也都有所了解，比如本田和丰田，前几年在汽车市场上可是“傲”的不行，很多热销车型都是加价才能够提车，而德系BBA则是喜欢依靠品牌效应把价格定得高一点，内饰和配置方面可以说十分寒碜，对于注重面子的消费者而言，纯属就是花钱买了一个车标。
所以有些注重舒适性的消费者，他们往往会优先考虑二线豪华车，毕竟低价买到中高配，而且面子和驾乘的舒适性又有保障，何况如今的汽车市场竞争的加剧，不管是德系BBA还是其他合资车企，都拿出了降价的诚意来吸引消费者，作为二线豪华车的雷克萨斯自然也不甘示弱。
虽然它在国内知名度远不及德系BBA，但在内饰用料、配置、动力、设计感等方面远超这些一线豪华车品牌，就像今天风哥说的主角——雷克萨斯ES，作为一款丰田旗下的高端中大型豪华轿车，去年雷克萨斯ES的销量高达11.01万台，成为2023年度进口车销量冠军，月销量接近1万台。然而进入24年之后，4月份销量仅5239台，近乎可以用腰斩来形容。
为了提高在市场上的竞争力，部分地区的经销商也开始采取降价促销的策略。入门款车型从起售价高达29.69万降至22.69万，直接优惠了7万，足以见得雷克萨斯这次真的“扛不住”了，要知道当年的ES200，动不动落地就得35万左右，现在全款裸车落地才22万多，1公里3毛喝92油，气场拉爆奥迪A4L！
在同级别的车型里，雷克萨斯ES绝对有优势，尤其是那优雅且大气的外观，拉爆奥迪A4L不在话下，开上路时特别有面子。标志性的纺锤形前脸极具辨识度，衔接犀利的LED大灯组及独特的日间行车灯，营造出一种犀利而又精致的视觉效果。侧面结构遵循了“低重心+宽轮距”黄金比例理念，车身腰线流畅且充满动感，展现出蓄势待发俯冲姿态。车尾的造型设计简约有序，还是那么经典耐看。
进入车内，雷克萨斯ES的内饰呈现出一种豪华与精致的氛围。以深色为主调，辅以不同色彩装饰，形成了独特双拼色设计效果。在材料选择上，大面积皮革覆盖与真木饰板相结合，既体现出优雅品味，也显著提升了整车奢华氛围。然而在中控布局方面并无太多创新之处，12.3英寸悬浮式中控屏与嵌入式仪表盘共同构成了车内科技亮点。方向盘则选用顶级真皮材质，配备多功能控制和换挡功能，最高配置车型还增设了加热功能。
在配置方面，也算得上中规中矩，顶配车型尤其值得一提。全车配备了多层隔音玻璃、真皮座椅、前排加热/通风、17个扬声器等配置。而在安全性能方面，全车具备全速域自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、L2级辅助驾驶功能等。
至于空间方面，整车尺寸为4975*1866*1447mm，轴距达到2870mm，实际的车内空间表现十分出色，无论是前排还是后排皆显得宽敞。不过后备箱的空间适中，跟正常的B级车没什么区别，一家人出游放三四个行李箱不在话下，基本满足日常需求。
在动力方面，雷克萨斯ES搭载2.0L和2.5L两款自吸发动机，分别匹配CVT和8AT变速箱，最大功率分别为173/204ps，峰值扭矩分别为206/240牛米。而油电混合版本则搭载了2.5L自然吸气式发动机+前置单电机动力组合，在CVT无级变速箱配合下，综合马力高达299ps，经济节能是它最大的优势，WLTC百公里综合油耗低至4.3L，一公里仅3毛钱左右，且可使用92号汽油。
底盘方面，雷克萨斯ES采用的是前麦弗逊和后多连杆式独立悬架组合，对于路面的颠簸有着很好的过滤效果，只要不行驶在太颠簸的路况，车内的稳定性都比较的出色。拿2.0L的自吸发动机来说，起步的时候很流畅，虽然没有太强劲的爆发力，但是提速的线性很平顺，一点都没有顿挫的感觉。平时驾驶的时候，坐在车内基本上感受不到任何的冲击。
总的来说，雷克萨斯ES作为一款中大型豪华轿车，在外观、省油等方面表现出色，如今入门款车型起售价不到23万就能入手，其超高的性价比具备了相当不错的竞争力，比起买低配的奥迪A4L，真不如买中高配的雷克萨斯ES，对此兄弟们怎么看呢？欢迎在评论区留言！
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