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从2008年采购第一批重卡开始，从事危化品运输的闵东供应链，便与中国重汽结下不解之缘。
闵东供应链董事长周连生与中国重汽TH7燃气车
“我们公司专门从事危化品运输，总共有300多辆重卡，75%以上是中国重汽车。我们物流企业选车的标准就是降本增效，中国重汽给我们降了很大的本。”闵东供应链董事长周连生一语中的。
在该公司中国重汽车辆中，豪沃品牌数量最多，而豪沃品牌自2004年诞生，如今已经走过20个春秋。近日，“豪沃品牌20周年荣耀盛典暨HOWO-TS7新品上市发布会”在青岛举行，豪沃品牌盛装亮相，周连生回顾往昔与中国重汽的合作经历，更是侃侃而谈。
降本增效是硬标准
豪沃重卡对企业发展贡献大
中国物流过去20年的发展，经历了由粗放到规模化，再到专业化、智能化的过程。作为物流企业，尤其是细分领域物流企业，在降本增效的路上不断探索新方式，找寻应手装备。
闵东供应链成立于2002年，植根于上海，具备全品类危险货物（1~9类）、危险废弃物及医疗废弃物运输资质，是2019年武汉新冠疫情以及2022年上海新冠疫情保供车队，深度布局华东、华南等地，拥有6家分子公司。作为企业董事长、创始人，周连生谈话间总离不开“降本增效”这四个字，掌控企业运营22年，他深得其义，对豪沃重卡的表现更是了如指掌。
“中国重汽车无论品牌、车型外观上、发动机上，都是比较好的，远强于其他品牌。当时一次性采购了5辆豪沃A7。”虽说事情已过去十几年，但谈起第一次购车，周连生仍然记忆犹新。第一批采购时间是2008年，接下来是2014年、2018年，大批量采购那一年是2019年。
行驶超110万公里豪沃重卡
随着时间的推移，如今为啥中国重汽豪沃车比例这么大，它的表现有多好？周连生总结认为，车辆性价比高、维修率低、油耗低。他举例道：“运营里程最长的一辆车是2016年买的，目前为止跑了110多万公里，发动机未修过，变速箱未打开过，离合器、刹车片没换过。”
一款车品质如何，往往要看三大件表现，整车各方面反馈都不错，说明总成及相关零部件都有出色表现。周连生坦言，做危化物流运输，需要车辆有稳定的表现，危化品虽然说不超载、不超速，但可靠性是最重要的，中国重汽豪沃重卡各阶段产品表现都非常优秀，非常值得信赖。
除车辆本身性能外，豪沃售后服务也非常给力。周连生举例，江苏瑞康服务站给了华东地区车辆运营很大的保障，公司非常认可。
出勤优胜，无用车后顾之忧，这样的豪沃重卡，让周连生非常满意，也为闵东供应链高速发展注入了强大竞争力。
再选LNG担大任
三四个月追平燃油车购置成本
从2020年开始，闵东供应链开始尝试使用燃气重卡。目前为止，其采购中国重汽燃气重卡80多辆，在降本增效的路上再上新程。
选用燃气重卡，首先源于燃气价格近两年低于柴油价格且差距较大，同时LNG在气源、储备和未来发展上表现出稳定供应态势，这给物流人带来了机遇，也让重卡企业再逢商机。对于闵东供应链来说，除能耗低这一点外，燃气重卡防抛锚、防滴漏，以及减少尿素使用，都能带来降本收益。
闵东供应链驾驶员与豪沃燃气车的合影
周连生表示，使用中国重汽豪沃燃气车后，公司整体节能降耗效果突出。经过测算，中国重汽燃气重卡较燃油重卡平均每公里节能1.2-1.3元。虽然购置燃气车成本较高，但三四个月就能省下相关的购置成本。按照闵东供应链提供的数据，一辆车运营15至17万公里，每年气耗节约费用相当可观。
闵东供应链进一步节能降耗的同时，还进一步提升驾驶员工作环境，而中国重汽产品，也不断升级驾驶室内饰、总成、安全配置等。周连生表示，现在公司的驾驶员都反映，全新重卡产品开起来就像小轿车一般，有自动挡、液缓等配置，还可实现全方位的视频监控，这对于危化品运输企业来说可谓如虎添翼。
豪沃全新TS7燃气重卡
豪沃全新TS7就是全新燃气重卡的代表，其最大马力达700匹，最大扭矩3200牛米，搭载无极S专属动力链，燃气发动机为潍柴WP15/17NG 4.0，驾驶室超高顶设计，怀挡设计，匹配液缓等，亮点颇多。总之，全新产品引领行业，能够全方位满足长途运输需求。
周连生表示，2024年公司还有批量采购计划，豪沃TS7等相关产品都是优选项。他说：“中国重汽是国之重器，符合我们的运营需求。我希望中国重汽越来越好。我们的企业，也将伴随中国重汽一路前行。中国重汽永远是我们优选的品牌。”
始于降本增效需求，终于亲身实践。闵东供应链从应用中国重汽重卡中获益，在持续发展中寻求高质量进阶路径，是信任、信赖，更是对中国重汽品牌的忠诚。相信这样的合作共赢，继续在中国物流与商用车行业发展中散发迷人光彩。（若轩）
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