RS e-tron GT有魔力，百年豪华造的电动车强在哪

2019年，在《复仇者联盟 4》中，托尼·史塔克驾驶着一台黑色奥迪 e-tron GT概念车出场。这款车第一次让人们对未来的电动车，产生了具象化。

未来的电动车应该是什么样？就应该像e-tron GT一样，颇具科技感的外观，同时拥有强大的性能。外观显而易见，性能呢？

在国内，高速公路的限速基本都在120km/h以内，而大多数的电动车基本上只能跑到180-200km/h。而作为性能电动车的代表，奥迪RS e-tron GT可以在农安试验场跑到250km/h，这种极速能力需要在底盘悬架调校、三电、智能热管理等全维度做到极致。奥迪RS e-tron GT到底有何魔力？

强大的动力只是基础

作为一款面向未来的高性能电动车，RS e-tron GT出自于J1高性能纯电平台，是奥迪首款800V量产车型。

得益于800V技术的应用，RS e-tron GT在车内电缆部分展现出了显著的优势。电缆经过精心设计，能够在保证高电流承载能力的同时，实现更为纤细的尺寸和轻量化。进而整车电缆的横截面积、重量及电力传输损失大幅度减少，提升电能利用效率。

同时，这样的设计还显著增强了布线系统的灵活性和可布置性，让车辆的配重更加均匀，也在一定程度上减轻了车重。

奥迪RS e-tron GT前后桥都搭载了相对性能更强的永磁同步电机。前电机输出功率为175 kW，后电机输出功率为335 kW，系统综合输出功率为440 kW，综合扭矩为830 N·m。在超级增压模式下，

峰值最大功率被提升至475kW，此时百公里加速仅需3.3秒。

仅仅是快，并不能完全诠释“性能”二字。奥迪RS e-tron GT可以在连续的弹射起步中，做到无明显动力衰减。而持续的“超频”对电动车的热管理系统也是一种考验。

RS e-tron GT搭载了竞赛级别的热管理系统，具备冷却、高温、中温、低温四个独立回路，可分别控制高电压部件并调节车辆内部的温度，每一个回路均能独立保持自己的温度水平。同时，不同回路也可灵活协作互连，帮助车辆系统的每一个组成部分都能在适宜的温度下工作，以此提升极限工况下的性能表现。

此外，奥迪RS e-tron GT通过800 V充电桩进行补能，可实现最大270kW的充电功率，可在23分钟内将电量从5%充至80%。在拥有强大性能的同时，奥迪RS e-tron GT也有着出色的补能速度，扩大用户的出行半径。

两挡变速器提升效率

目前，99%的电动车均匹配固定齿比减速器，也就是单挡变速箱。而采用两挡甚至多挡变速箱的车型，则是凤毛麟角。究其原因，不外乎技术难度大、日常需求小等等。

跟据电动机的特性，车辆在进入高速状态时，电动机进入恒功率区间，此时电动机的扭矩反而减小。这也是为什么说，电动车在后半段的加速能力会明显减弱。

而对于奥迪RS e-tron GT这种以性能为根本的电动车而言，多挡变速器有利于提升后半段的加速能力，以及极速表现。这些也需要转速更高，性能更强的电机。

RS e-tron GT的两挡变速箱具有15：1、8：1两挡减速比。第一挡用于弹射起步控制和动态模式下的高扭矩和快加速；第二挡则是高速挡，在高速过程中，让电机维持在转速的舒适区间，提升效率和车辆长时间的行驶能力。

在这些技术的加持下，RS e-tron GT在农安试验场的高环跑道上，极速轻松达到250km/h。

稳定的底盘决定上限

一台车在高负荷行驶过程中，决定上限的往往是底盘。RS e-tron GT在底盘领域两项核心技术便是三腔空气悬架和e-quattro电动智能四驱系统。

如今，空气悬架已经下放到20万级别的电动车上。受限于成本，50万以内的电动车基本都在用单腔空气悬架。对于一些带有空气悬架的电动车来说，舒适性和行驶质感的提升不容易被察觉，更多的作用则是提升底盘的承载能力。

而对于搭载三腔空气悬架的RS e-tron GT来说，承载能力和舒适性都是最为基本的诉求，车辆垂向的稳定性则是重中之重。

三腔空气悬架的高度调节可以支持+20至-24档，能分别对应不用的驾驶模式。除了高度调节范围更大之外，三个独立的空气腔室通过电磁阀联通，实现了空气弹簧阻尼与悬架减振特性同时连续主动可调，也能够达到快速的响应。让车辆在激烈驾驶中，减少侧倾和俯仰，车身更加稳定可控。

三腔空气悬架还接入了电子底盘控制EPC，可以根据路况、驾驶策略甚至是气候情况等等，实现最优的悬架性能。

三腔空气悬架解决了Z轴垂向的稳定性，e-quattro电动智能四驱系统则是平衡了车辆Y轴横向的操控性。

e-quattro电动智能四驱系统前后桥扭矩控制可以完全解耦，实现前后扭矩无级控制，动力响应、扭矩切换很快，仅需千分之几秒。

根据内外车轮扭矩需求不同的问题，系统可通过控制弯道内侧车轮的制动力产生额外的扭矩，从而将额外的驱动扭矩传递到弯道外侧的车轮上。从而让车辆拥有更高的转弯速度，和更精确、更敏捷的操控性。再加上后桥奥迪运动差速器、让车辆在极限过弯时能获得极高的牵引力和稳定性。

编辑点评：

作为奥迪品牌电动旗舰产品， RS e-tron GT完美展现了一台未来电动车该有的颜值和性能。在电动化市场乱象之下，RS e-tron GT是真正以性能去标定的一款产品，具备真实性能和实在调校，也展现了百年德国豪华品牌奥迪在电气化时代的技术实力。