小鹏服软？学习特斯拉，或将放弃激光雷达路线

知嘹汽车/李静文

近日，有网友用户透露，今年第四季度小鹏推出的新车型，内部代号为F57，不再使用任何激光雷达，采用类似特斯拉的纯视觉智能辅助驾驶解决方案。

对此消息，特斯拉马斯克对此做出了回复：“…”马斯克用省略号表达对中国车企去激光雷达的看法。

对于小鹏而言，这将是一次很重大的转折。之所以如此，是因为小鹏是全球首家将激光雷达装备在其量产车型上的厂商。

早在2021 年 9 月，小鹏汽车发布了P5 电动轿车，其顶级版车型配备两个激光雷达，继 P5车型后，P7改款车型 P7i 以及 G6、G9、X9 等多款新车型都配备两个激光雷达。

特斯拉汽车的辅助驾驶系统一直未采用激光雷达，在中国，除百度支持的极越之外，其他的国产电动车厂商都已将激光雷达应用到其最强大的自动驾驶系统中。

不过，对于作为小鹏汽车董事长兼首席执行官的何小鹏来说，激光雷达似乎并不是他坚定的选择。何小鹏在2021年9月对媒体表示，激光雷达在感知方面不如摄像机重要，正如人类通过肉眼看到这个世界一样。

何小鹏上月赴美时，曾亲身体验过特斯拉 FSD系统，并对特斯拉 FSD系统的性能赞不绝口，用“丝滑”来形容。但特斯拉的 FSD只在美国发布，并没有在国内并未使用。

有专业人士称，何小鹏的此次行程，或是为小鹏推出类似特斯拉的纯视觉解决方案来铺路。其主要目的可能有两方面，其一是，特斯拉FSD V12使用的端到端技术已逐渐得到了行业的认可，小鹏抛弃了激光雷达，也许是为了保持特斯拉的同样的科技。另一方面，或许是出于节约成本的原因。

今年以来，国内多家电动车车企高管多次提到“端对端型人工智能”，今年5月，小鹏宣布其已开始应用“端对端”的技术。在中国车企中，小鹏是智能驾域最强大的参与者之一，其 辅助驾驶功能覆盖中国大小城市。

此外，小鹏汽车高管在会议上表示，将在第四季度推出全新B级纯电轿车，实现2025年城市智能驾驶感的最高水平，且市区行驶数百公里行驶不需进行接管，同时成本降低25%。

此前，小鹏代号F57的车型谍照已被曝光，新车类似四门轿跑车，据估计，有550公里、600公里和700公里的航程，车辆已于今年6月进入SOP阶段。至于小鹏的纯视觉算法如何？是否可以完全取代激光雷达的方案，目前尚无定论，有待进一步的验证。对于小鹏汽车这一重大改变，你怎么看？

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