对标A6？237马力+10AT，33英寸中控屏配VCS智能座舱，谁强谁弱？

对于凯迪拉克这个品牌，大家可能会调侃它的车主爱好范围，大家可能对它的理解就是一款二线豪华品牌，大家对它的了解可能也就是它那与众不同的前后大灯，但其实凯迪拉克这个品牌的历史非常的长，说它是美国豪华车的代表一点也不过分，进入中国市场进行合资之后，一直憋着一口气，轿车系列，凯迪拉克从CT4开始，就一直和奥迪作比较，和奥迪A4，和奥迪A6，今天要说的这款车，对标奥迪A6？237马力+10AT，33英寸中控屏配VCS智能座舱，谁强谁弱？

它就是凯迪拉克CT6，是一款妥妥的中大型车，车身长度为5223mm，宽度为1890mm，高度为1473mm，轴距为3109mm，前置后驱车，前悬架为双横臂式独立悬架，相信懂车的朋友应该都会了解一下，相比起麦弗逊式前独立悬架，它的档次高出的可不止是一点半点，主要体现在稳定性上，主要体现在灵活度上，还主要体现在技术层面上，发动机喝的是95的油，拥有可变气门管理技术，另外还搭配电磁感应悬架，搭配可变转向比，配L2辅助驾驶、自动泊车入位等实用功能。

外观方面，在前脸部分，采用大尺寸的遁形格栅，独具特色的泪眼式大灯赋予了车辆十足的精致感。新款车型的大灯设计转变为分体式，上方为纤细的 LED 灯带，与下方的主体大灯形成鲜明对比，视觉效果引人注目。竖状灯组采用了 Slimline LED 灯光技术，在15毫米的模组空间内实现36个独立照明分区；车身侧面线条流畅且修长，搭配大密度条纹轮毂，呈现出浓郁的运动气息。此外，它还采用了短前悬、长后悬的设计，具有接近50:50的车身比例；车尾部分，运用众多横直线条，层次感丰富。尾灯组造型独特，如7字形的后尾灯成为 CT6 的标志性设计，新款车型的尾灯更显纤细。运动鸭尾、双边共两出排气与大量横直线条相互映衬，提升旗舰轿车的运动感。

内饰方面，采用最新家族式设计风格，环抱式中控台搭配33英寸9K高清曲面屏，科技感与豪华感显著提升，三幅式设计、全液晶仪表盘、以及33英寸9K曲面屏，搭配在一起格外的引人注意，全彩HUD抬头显示、26色氛围灯、19扬声器AKG音响以及主动降噪等功能，提升驾乘舒适性和娱乐性。座椅方面，填充物柔软适中，支撑身体各部位，舒适性和包裹性表现优秀。功能包括座椅通风、加热、多向电动调节，舒适性是没的说的，此外还有type-c、USB和12V点烟器充电接口，电动后备厢等，进一步提升整车档次质感。

在这里要重点提一下的就是这款凯迪拉克的超级辅助驾驶功能，比如驾驶员检测系统，系统具有强大的驾驶员监测系统（DMS），包括微型摄像头与红外传感器，实时追踪驾驶员头部位置和脸部特征，识别驾驶员视线方向，确保驾驶员保持对驾驶的专注；比如冗余执行能力，Super Cruise系统在设计上考虑了冗余执行能力，即当某一系统或部件出现故障时，其他系统或部件能够接替其工作，确保驾驶辅助功能的持续性和安全性；除了驾驶员监测系统外，Super Cruise系统还集成了全速域自适应巡航控制系统、BLUELINE蓝线车道中央保持系统、360度全方位侦测感知系统等多重安全保障功能，全方位保障驾乘者的行车安全。

作为一款车长超过5米2的中大型车，这已经不属于B级车的范围了，这已经是妥妥的D级车了，很多人觉得凯迪拉克CT6窝囊，本来的定位是追着奔驰S级、宝马7系，以及奥迪A8这个方向的，全系大后驱，全系10AT，不仅舒适感给够，动力感、推背感那也是没的说的，但是实际的竞争力却比不过奥迪A6，奔驰E以及宝马5系，不能说凯迪拉克不够努力，而是它确实已经尽力了，对于这样一款车，你们有什么不同的看法呢？