中型轿车六月价格战初显成效，前十名里共有八辆燃油车

2024年6月，燃油动力轿车阵营的价格战打得异常激烈。

从12万级的帕萨特再到价格略高的迈腾，本田雅阁、丰田凯美瑞等车紧随其后加大优惠力度，向来优惠幅度较小的丰田凯美瑞也将燃油版的起售价拉低至14万元以内；自主品牌里的红旗H5、奔腾B70等车也不得不接招，再加上比亚迪新车秦L DM-i的上市，中型轿车阵营可以说是热闹非凡。

那么这些车的六月销量是多少呢？

来看数据：

特斯拉Model 3位列第一，这个结果多少有些出人预料，因为该车在六月份里没有价格调整；不过六月份的特斯拉倒是有60期免息的购车方案，超长期分期和低首付比例，这样的方案也能吸引到许多准车主，看来特斯拉的品牌热度依然不低。七月份的特斯拉还会有类似的或其他的方案，预计Model 3/Y的销量还能保持或增长。

比亚迪秦L DM-i排名第二，9.98-13.98万元的售价凸显出了竞争力，这辆车秦PLUS DM-i属于互补关系，价格又有重叠，能拿到一部分秦PLUS的市场份额也不奇怪；而且随着两台车销量同时站在高点，秦系列的知名度只会更高，所以它的销量是有望达到更高标准的，但如果近期出现同级同价位的竞品则另当别论。

剩下的八辆车均为燃油车，优惠幅度很大的帕萨特和迈腾是六月中型燃油动力轿车的销量标杆，宝马3系则是豪华品牌入门级车的第一名；这个结果说明德系车在三大主力合资车系里的竞争力还是最强的，一旦其同级车的价格重叠或低于日系或美系轿车，销量依然能处于领先优势，或许德系汽车会是与自主品牌展开最终角逐并保留一定市占率的海外品牌。

不过丰田凯美瑞和本田雅阁的销量也不算低，红旗H5的表现也是比较抢眼的，这些车依然值得依据品牌偏好来选择。

“BBA-3/4/C”全数进入前十名，而同价位的国产新能源轿车的销量则略微靠后。

数据再次印证了上述结论，那就是德系车的品牌力还是很强的；如果德系车选择加速转向切入新能源汽车赛道，推出3/4/C的插混类或纯电动汽车产品，其销量预计还能达到高水平。比如宝马i3，分期的门槛价一度低至18万级、全款的门槛价也能低至20万级，于是它的六月销量达到6952辆！从终端开始大幅优惠之后，这辆车已经实现月销量环比四连涨，销量仅次于红旗E-QM5（8858辆），紧随其后的是长安深蓝SL03（6221辆）。

看来燃油车依然受欢迎。

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