贾跃亭想家了

撰文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

“看着这满城烟花，万人同庆，果然中国人多的地方就更有烟火气，也让我更加想念北京过年时的人间烟火和热腾腾的饺子。真的好想回家过年。”

7月5日，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭发布了一段思家的视频，并配文称“有中国人的地方一定会有新的希望”。

再往前几天，贾跃亭在微博发布的视频中，感慨自己终于在洛杉矶吃上了和北京一样味道的辣腿堡，言语间满是对家乡的怀念。

自2017年7月4日登上去美国的航班，贾跃亭离开中国已经7年了。关于贾跃亭何时回国已经变成互联网的一个梗，现在的他想家了。

七年时间，中国汽车市场画出了一条曲折的抛物线，流浪异国他乡的FF没能赶上中国智能电动化的大潮，却吊住了一口气。在4月股价最低的时候，FF连续10个交易日其股票收盘价低于0.1美元，但到了5月，股价一度最高涨至3.9美元。

至于原因，5月14日，美国白宫发表声明，拜登政府将继续保留其前任特朗普政府实施的关税政策，并加征对其他中国商品的关税。其中，针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。自那之后，FF的股价就连续3天大涨。

中国政治的博弈，令已身在美国的FF无形中拥有了独特的价值，此前频频向中东抛出橄榄枝的贾跃亭忽然意识到，FF的一线生机，也许正来自于祖国。

2024年6月14日，蓝皮书论坛第一天上午，贾跃亭发表演讲，他指出，中国市场竞争激烈，汽车产业应变“内卷”为“外展”，从根本解决中国汽车产业发展问题，FF愿做中美汽车桥梁 助力“外展”价值释放，为此FF即将推出“中美汽车桥梁战略”。

以下为贾跃亭的演讲实录：

大家好！感谢贾可老师的邀请，非常开心在“中国汽车蓝皮书论坛”再度和大家交流。

十年前我提出“SEE（Super Electric Ecosystem）计划”，预判了中国智能电车换道超车，如今已经被大家实现了。无论乐视超级汽车，还是FF，作为先行者，都给行业发展带来了一定的启发。

当下国内AI EV行业高度内卷，多数企业难以盈利，无法投入大规模资金进行技术升级和原创创新。整个行业看起来热火朝天，但大家其实都很焦虑。站在未来看未来，我认为，中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”，向外部拓展、占领蓝海、共创共赢，让“内卷”的果实释放出全球化的最大价值。

全球汽车产业正在经历一场深层次变革，我相信中国汽车从“内卷”走向“外展”将是这一变革的核心驱动力之一。共同搭建中美汽车桥梁，真正走向全球，才能根本解决中国汽车产业的发展问题。

美国作为全球第二大也是价值最高的汽车市场，2023年纯电车型的渗透率仅有8%，而这个数字在中国达到了36%，如果加上混动等其他新能源产品，中国市场的渗透率已超过50%，这个巨大的Gap造就了美国市场巨大的蓝海。

而2-3万美金，以及3-4万美金的细分市场，电动车的渗透率更低，是一片超级蓝海。因为在这个价格区间，美国市场上目前没有一个像样的AI EV产品。相比之下，中国EV市场给了用户无比多样的选择。

如何“外展”进入美国这片蓝海？FF愿意发挥“中美汽车产业桥梁”的最大价值，和潜在合作伙伴达成共识，一起快速推出“极致体价比”的产品，让美国的AI EV市场迎来爆发式增长。

也会有人问，美国政府现在给电动车整车加征四倍，超100%进口关税，中国车企还有机会吗？当然有。

“桥梁战略”就是要给有志于征服美国市场的中国企业，提供的全价值链赋能的完整解决方案，包括四大赋能点：

1.基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的产品、技术、研发和整车工程体系赋能，把售价30万美元FF 91所采用的核心技术赋能到大众放量车型上。

2.FF加州工厂完整的美国本土整车生产制造能力，成熟的生产制造团队、质量管控和产品合规认证及准入体系赋能。

3.独一无二的包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建的赋能。

4.为合作伙伴创造全球利润，同时赋能资本价值。

近期，我们已经在和多家国内主机厂洽谈合作和零部件采购方案。一开始被问到最多的问题是，FF凭什么能做成这个战略？FF 91目前的交付量这么低，凭什么能在未来大规模地销售放量车型？

“桥梁战略” 第一阶段 针对主机厂“准整套”零部件大规模采购计划

第一，“桥梁战略” 首阶段，我们计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购，将主要聚焦在第一批2-3万美金和3-4万美金两个价位段的产品。在资金到位后，希望可以尽快签订首批大规模的零部件采购合同，并支付预付款。

第二，FF在美国拥有包括车身、涂装、总装等工艺在内的整车生产制造能力，经过适当改造，可以实现大规模本土化，生产大众放量车型。而且，FF这10年来在美国积累的完整供应链及合规测试团队，可以在零部件采购、包装、物流和关税控制等方面提供解决方案，并确保产品符合美国合规准入及法律法规标准。

第三，FF打造出了独一无二的用户生态体系，可以通过完全的线上方式，几乎不需要建立任何一个用来展示和销售的线下旗舰店，就可以在美国大量销售大众放量车型，线下只需要提供售后服务，这套体系已经在FF 91用户生态上完全跑通。

第四，我们会将当初乐视超级电视、乐视超级手机的许多成功理念和模式应用到大众放量车型上，包括全流程直达用户、“两倍性能、一半价格”、极致体价比等，像当年颠覆电视行业一样，再度变革美国AI EV产业。

有人会问，我们有没有足够资金去实现这个战略？

目前，我们正在全力以赴推进战略投资者融资事项，一旦完成，部分资金将会投入到“桥梁战略” 首阶段主要工作。其次，我的IP商业化也会提供全力支持。

我相信，在这片巨大的蓝海和难得的历史机遇面前，一定会有孤勇者与我们并肩投身其中，共创共享。

我们将在下个月正式举行“桥梁战略”发布会，分享更多细节。

众所周知，只有征服了美国市场，才能算是真正的全球化。希望中国汽车未来十年能变“内卷”为“外展”，FF作为中国人创办的美国公司，愿意为“外展”搭建桥梁，让美国用户也享受到像中国用户一样的极致价值，实现中美汽车桥梁战略所有参与者的价值最大化，同时助力中美汽车产业实现双赢。

中国汽车产业的孤勇者们，让我们一起携手，重构美国AIEV大众汽车市场的明天。