仔细观察汽车行业，我们发现它可能是最喜欢“加定语”的行业之一。

例如，每到月初销量放榜的日子，不少车型都会加上一连串的定语，诸如车型限定、尺寸限定，这些都已经成为基本需求，甚至还要额外加上价格和区域的限定。

因此，我们时常能看到类似“江浙沪地区三十万元以上中大型SUV销量冠军”这样的头衔。

理论上，只要定语足够多，任何人都能成为“冠军”。比如，我身边的同事小王，只要定语足够多，他就可以成为“王者荣耀第一诸葛亮——北京市东城区建国门北大街28~30岁使用三星折叠屏手机的男性第一诸葛亮”。

这样的定语游戏在头衔争夺上可能让人一笑置之，但放到购车权益上却令人无奈。

例如，虽然新能源车企在国家强制的质保基础上不断提升服务，推出各种三电质保策略，看似为消费者着想，实际上却是限制重重。首先，“终身”与“终生”是两个概念，其次，角标上的*背后隐藏着许多限定条件，如首任车主限定、行驶里程限定、购车时间限定等。这无疑考验了用户的语言理解能力和数学集合概念的掌握。

汽车安全问题是消费者选购新能源车时的关键考虑因素之一，而电池安全又是重中之重。电池的物理化学特性决定了很难给出确切的保障。企业只能通过调整质保政策，增加限制条款，以减轻自身的责任和成本。

如果某车企在购车时给出一个几乎没有定语的质保政策，要么是新势力在赔钱赚吆喝，要么是这家车企真的能从源头上解决电池安全性问题。

在当前汽车行业中，敢于从实力出发，做出类似承诺的只有一家——上汽荣威。

上汽荣威最近发布的“超级安芯承诺”，唯一的定语是非营运车主，毕竟营运车辆的生存环境和普通车辆不同，它们是以盈利为目的的生产工具。

超级安芯承诺的核心内容

超级安芯承诺主要保障两项内容：零燃质保和三电终身质保，且新老车主同享。

零燃质保不加定语，意味着只要车辆高压电池包自燃，荣威就免费为车主更换一台配置相同的新车，或者提供一个价位相等的其他荣威旗下的新车。这虽然有时间限制，但不是对消费者，而是对荣威自己，即20天内更换完成。

上一次看到类似宽松的售后条款，还是某平台的无理由退换货政策。不同的是，某平台作为中间方偏向买方，而荣威在车企交易中没有第三方，所有因质量问题导致的退换货损失只能由荣威自己承担。

敢于承诺“零燃”的背后，实际上是上汽集团在动力电池研发与制造上的技术突破。这项技术最近还荣获了国家科学技术进步奖。

上汽的“零燃魔方电池”是其敢于做出承诺的底气所在。

自燃问题较为复杂，主要包括两部分：单体电芯的热失控和电池包层面的连锁反应。为解决这些问题，上汽魔方电池采用了多重防护措施。

在单体电芯层面，通过耐温阴极、高安全电解液等材料和完备的热管理系统，尽可能减少锂离子在负极材料上的堆积，避免枝晶的产生。

在电池包层面，采用“躺下来”的设计，将方形电池横置，减少相邻电芯间的热失控连锁反应，并使用阻燃材料隔离电芯，进一步避免多米诺骨牌效应。

全时段的远程监控体系和五重递进式防护，实现了零热失控的目标。截至目前，搭载魔方电池的新能源车型已达30万辆，无一例热失控。

三电终身质保的优势

三电终身质保不加定语，意味着不限首任车主、不限行驶里程，只要购买了这车，就可以享受三电系统（电池、电控、电驱）质保。

这意味着无论你从直营店、经销商还是二手商贩购车，都可以享受三电质保。即使你开着荣威D7 EV进行环球旅行，或者经常往返相邻城市接顺风单补贴家用，只要非营运用途，都能享受这一保障。

值得注意的是，荣威的三电终身质保还涵盖了动力蓄电池、驱动电机控制模块和动力总成集成控制模块的全方位保障。这些组件是新能源车的核心技术部分，极其重要。

荣威的三电质保政策不仅仅是对车辆本身的保障，更是对消费者使用体验的极大提升。不管是荣威D5X DMH、荣威D7 EV还是荣威iMAX8 EV，均能享受到这一无与伦比的服务。

荣威的技术优势

上汽荣威凭借其深厚的技术积淀和强大研发能力，在新能源汽车领域屡获殊荣。比如，荣威的DMH超级混动技术和荣威D7 DMH超级混动系统在行业内享有极高的声誉。

荣威D5X DMH在混合动力汽车极限挑战赛中表现出色，获得紧凑型SUV组别的冠军。而在极热马拉松——2000km插混续航大挑战中，荣威D7 DMH也展现了其卓越的续航能力和稳定性能，成为消费者心目中的理想车型。

这些成就不仅展示了荣威在技术上的领先地位，也反映了其在市场上的竞争力和消费者的认可度。

特别是荣威D7 EV，这款后驱纯电云感座驾，凭借其卓越的驾驶体验和长续航能力，受到了广泛赞誉。

荣威iMAX8 EV作为豪华七座纯电MPV，更是将电动汽车的舒适性和豪华性提升到一个新的高度。

总结来说，上汽荣威通过“超级安芯承诺”展现了其非凡的技术实力和对消费者的高度责任感，真正做到了高品质、高价值、有底气、敢承诺。