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或许是去年Model 3中期改款后反响不佳的原因，今年特斯拉也加紧了Model Y的改款升级改款升级的过程，尽管没有证据表明，他们会在今年发布新车，但至少在网上咱们已经是陆陆续续可以看到一些有关于这款新车的消息了。
前不久，有外媒报道称在德国工厂拍摄到了一辆疑似特斯拉Model Y的伪装车，而从这辆车的外观来看，改款版的Model Y现款差距整体不大，基本属于中小幅度的改款升级版本，预计该车将会和Model 3改款的思路一样，重点把改变放在“大灯”、“玻璃角度”、“车尾部分造型”等内容上。
而内饰部分，考虑到特斯拉一向贯彻的是经典的“简约式”设计，所以应该也不会有太大变化，相比之下，有传闻称Model Y将会使用升级改版后的全新三电系统，其在加速性能和电池续航方面，有一定幅度的提升，不过考虑到他们的4680电池目前处于“拉稀”状态，因此也不排除新车上市后的实际表现与现款没有太大差距。
事实上，对于特斯拉来说，Model Y作为一款全球最为热销的纯电SUV来说，他们完全不需要担心其最近几年在市场上的销量表现。以今年第一季度的数据为例，特斯拉Model Y的交付量高达369,783辆，对比友商的同级产品，那完全属于遥遥领先的状态，而等到了6月份，特斯拉 Model Y的国内批发量更是达到了71,007 辆，高居同类产品之首。
甚至，特斯拉Model Y的影响力已经从普通消费市场，逐步延伸到了更大的领域。就在7月份，特斯拉Model Y又被城投兴港集团、临港投控集团等多家国企采购为企业用车，甚至在最新公布的《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024—2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告（三）》中，特斯拉Model Y后轮驱动版也被江苏市政府纳入了政府新能源公用车的采购目录。
尽管，能够进入采购目录只代表拥有了入围资格，但咱就以公布的采购标准来说（SUV的要求座位数5—7座，轴距大于2600mm（含），续航里程是纯电≥400KM、增程式≥100KM、插电≥60KM，快充时间不大于0.8小时，最高限价25万元）特斯拉Model Y能够最终被采购的概率还是相当大的。
看到这，咱们也就理解了为啥新款特斯拉Model Y的改动会这么小，说白了，就现在这套模具和配置，已经足够他们吃好多年了，未来1~3年内，这款车在市场上保持相对的竞争力还是非常充足的，即便大家伙都在期待着小米的下一款纯电SUV能够改变这一局面，但至少现目前特斯拉Model Y确实是这一领域的扛把子。
当然对于任何车企来说，都不可能永远靠着“吃老本”过活，尤其是当前的新能源车市内卷严重，各大车企都在疯狂提高自己产品的竞争力，所以想必特斯拉也会在随后的新产品中，规划一些更有说服力的东西。
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