319
不久前,嫦娥6号完成人类第一次月球背面飞行任务,并在南极的艾特肯盆地着陆,满载月壤而归。中国还准备在月球南极,建立永久性的人类基地。中国之所以拥有如此底气,源自于世界第一的航天工业水平。与此同时,中国汽车工业也在经历着前所未有的变革与崛起。
中国汽车工业崛起,坦克品牌引领越野市场
中国汽车工业经历了从无到有、从合资到自主、从国内市场到国际舞台的转变。从最初的依赖进口,到如今能够自主研发并生产具有顶尖竞争力的国产汽车,中国的汽车正逐步在细分市场及海外市场中占据一席之地,赢得全球用户的青睐与认可。
坦克品牌的横空出世厉害之处,填补了中国在越野车这块市场原先的弱势和空白,把越野车领域里最强势的日系和德系打得节节败退,如奔驰大G、路虎、悍马统统拿下。曾经享有“神车”美誉的丰田霸道,近年来也遭遇了前所未有的挑战,原来加价还要排队提车,现在新款上市反响平平。
坦克500优势产品力,实现硬派越野的技术平权
大排量发动机,一直都是汽车工业的金字塔塔尖,它决定着车辆的性能峰值,也是车企产品实力的标准。但大排量发动机,国内市场目前只有长城还在研发。
坦克500燃油版搭载的3.0T发动机,最大功率可达265kW,最大扭矩达到500N·m,确保源源不断的动力输出。此外,坦克500还填补了国内高阶动力的空白,引领中国大排量内燃机的快速发展。综合性能碾压同级产品。
坦克500 Hi4-T,搭载2.0T+9HAT的动力总成,综合功率300kW,扭矩750N•m,动力强劲,能耗更低,沙漠珠峰可轻松登顶,实现“全领域、全场景、全满足”的混动技术路线。
没有过硬的实力和技术,绝对打动不了懂行的专业玩家。在汽车行业里是一样的道理,在世界最高沙峰必鲁图峰海拔1611米,比撒哈拉还要高的沙峰上,没有改装的坦克500 Hi4-T素车,45分钟时间里做到连续实现2次登顶,展现出过硬的越野实力。而某百万级的豪车,试了3次才成功,前2次都没能做到。
坦克500 Hi4-T采用机械四驱,非解耦结构,极限路况下动力的持续性更好,结构更可靠,配合"三把锁",以将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上,这样即使单轮着地,也能保证整车扭矩100%输出,实现极限场景下的轻松脱困。而“三把锁”在中国汽车工业出现以前,仅有大G牧马人等百万豪车搭载。长城坦克把价格降到20-30万的价格区间,让用户可以体验到豪车配置,真正实现硬派越野的技术平权。
近日,中国汽车工程研究院“C-AHI中国汽车健康指数2023版规程先锋首测”发布测试结果,坦克500 Hi4-T荣膺“绿色健康先锋车型”,坦克通过严苛的选材体系以及强大的技术加持,为用户打造健康安心的座舱环境,始终守护用户出行健康。
出海高歌猛进,坦克500走向世界
坦克500 搭载长城超级混动Hi4-T,在越野的极致性能和日常的经济性输出上,找到巧妙的平衡点。混动技术原本是日本的技术优势,结果被坦克发挥到极致,坦克品牌在2024年上半年海外销量2.26万辆,再创历史新高,同比去年翻倍增长。
而且很关键的一点,坦克在海外实施提价策略,价格相较于国内高出30-50%。定价明确精准,直指丰田越野车系列,尤其是像普拉多这样的市场标杆。在俄罗斯与中东等关键市场,坦克车型的售价更是直接高于普拉多。
这一策略背后,是坦克500系列自上市以来所积累的深厚市场基础与良好口碑。截至24年6月,坦克500系列全球累计销量已达95610辆,其中海外销量18946辆,占比达19.82%。坦克500在中东、欧洲、澳洲等全球重点越野市场,成为高端新贵,风头超越一线外资豪华品牌,成为许多国家和地区,官方采购的热门车型。特别值得一提的是,在澳大利亚ANCAP官方测试中,坦克500 HEV斩获五星成绩。
中国工业的成功,是几十年如一日,扎实修炼内功的成果,是对技术的执着追求与数代人不懈的辛勤付出。无论是嫦娥还是北斗,无论是造船还是起重机,无论是无人机还是坦克越野车,一批又一批的中国工业,从小众赛道脱颖而出,逐步走向世界舞台,展现出强大的竞争力和国际影响力,成为推动全球工业进步的重要力量。
未来,坦克500也将继续秉承中国工业的精神内核,持续技术创新,引领越野潮流。不仅满足国内消费者需求,更放眼全球市场,展现中国汽车工业在国际舞台上的崭新面貌和无限潜力。
内容由作者提供，不代表易车立场
