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在汽后行业工作的人，都会听闻一件事，倒卖二手车不挣钱了！
倒卖二手车的经销人，让人又爱又恨，爱他们给提供了车源，少钱买好车，恨他们忽悠改里程，高价买破车。
可无论爱恨，他们在新能源的洪浪里，压在了沙滩上。
甚至做二手车的人说：“今年95%的二手车商都在亏损，年底之前，起码一半以上的二手车商会倒闭。”
深究其原因，主要在于二手车商自身改里程改数据忽悠消费者，市场不够透明失去消费者信任，消费者传统“买新不买旧”的思维下，刚好新能源汽车降价，让消费者有了好的替代品，消费者选择了新能源。
保值率
在二手车市场，一个容易理解的专业名词“保值率”，对于消费者而言，高保值率的车型通常意味着在购买和日后转手时能够减少经济损失。
中国汽车流通协会发布《2024年度上半年中国汽车保值率报告》（1-5月）显示，保值率全面下滑。
中国汽车流通协会的《2024年6月中国汽车保值率研究报告》，今年6月，各级别二手车保值率下降幅度超过3%，是2024年以来环比下降最严重的月份。
其中，“价格战”的主力军——自主品牌车型的保值率全线下滑，而自主品牌的高端序列则贬值更快。
二手车保值率还能回升么？
不要说二手车，整个汽车行业整体都不景气，怎么会二手车独独回升？
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”结果显示，今年6月，国内汽车经销商库存预警指数达到62.3%，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
更应注意的是，62.3%的库存预警指数已逼近2022年11月的数据（65.3%）。不同的是，彼时的汽车市场呈现相对静默的状态，多数经销商闭店歇业。而如今，优惠、权益、让利、补贴在新车市场全面开花，但飙升的销量数字或只停留在4S店的停车场中。
都说二手车不值钱原因在新能源，新能源车旧了，表现又如何？
新能源二手车市场
在许多统计数据中，你只能见到新能源二手车车源数量增长，却见不到新能源二手车保值率、销售量的增长。
甚至金融界的文章标题就说：《我在市场卖不动二手电车》
（金融界：一家中文财经网站，创建于1999年8月，由美国IDG、新加坡VERTEX等共同投资兴建，是中国领先的金融和财经信息提供商，以及全球最大的中文财经网站之一。）
瓜子二手车大数据显示，相比燃油二手车相对稳定的保值率，新能源二手车首年折损就比燃油车多10%。拉长年限来看，3年新能源各种车型保值率只能做到40%—50%，远低于燃油车的52%。
图源：瓜子二手车
细分车企来看，除保时捷系列、特斯拉Model系列、蔚来ES6、理想ONE、比亚迪宋PLUS三年保值率大于50%外，其他新能源车型三年保值率不足50%，哪吒V系列三年保值率更是仅有37.21%。换言之，一辆含税落地价四五十万的新能源车，车主购置前需提前做好一年亏损超10万的准备。
新能源汽车迭代
汽车产品越来越像电子快消品。
在燃油车时，一款车都会卖好多年，特别是合资燃油车，做的好可以延续十几代，产品迭代都比较慢。
现在的新能源汽车，一年换几代。
首先在于燃油车发动机，从最早期发动机问世，热效率就达到了30%，至今发动机热效率基本维持在43%，也就是说研发人员用了近70年才将发动机热效率提高了13%。
其次在于变速箱，从手动变速箱AT、DSG、DCT、CVT等，到如今的10AT，这一零部件的迭代就用了几十年。也就是说燃油车单动力系统研发就极其耗费时间。
在电车这里，没有了变速箱，只有电动机，电动机的效率轻松就能达到90%，并且通过一个齿轮直接传动到车轮，大大减少动力损失。目前市面上的电机能做到2万转每分钟的电车数不胜数，即使低端电车的电动机达到16,000转每分钟也轻轻松松。
每一款电动车的问世，其厂家宣传的从不是电机转的有多快，不是时速能达到多少，而是智能化配置、内饰设计和一些新颖的座舱配置。也就是说电车的迭代速度快，大多不是动力系统和整车结构上的新颖设计，而是来到了智能化这个新的名词。
按照这个逻辑，新能源二手车和新能动力系统差不多。
只是电车的“智能”，更新太快，落后就太快，就像你现在不会买五年前上市的手机，更不要提二手的了，毕竟许多软件在老的智能系统里使用不了。
市场供求关系是影响二手车保值率的重要因素。
这句话适用于燃油车，也适用于新能源，但新能源融合的智能变化太快。
这世界变化太快了！
我们总希望社会发展快些，希望技术发展快些，可我们要静下心来，盲目的追求新颖，不如好好打理身边的爱人，你的爱和你能得到的爱才可谓永恒的。
这篇文章就到这里了，谢您的阅读啦！我们下期见。
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本文作者：yunge1120。
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