2.73万
同样都是豪华品牌,同样定位中型SUV,凯迪拉克XT5为何卖不过奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些车型呢?是因为定价太高了吗?现款在售的凯迪拉克XT5车型售价区间是35.27万-45.27万元,以蚌埠地区为例,贷款购车综合优惠在13万左右,优惠完入门车型裸车价格大约在22万左右,基本和丰田汉兰达价格持平。再看销量,上个月6月份,凯迪拉克XT5只卖了1,617辆,近半年销量11,900辆。说真的,这销量成绩在同级车型里只能是垫底的水平。
虽然销量不高,但不可否认,凯迪拉克XT5是一辆好车,只不过被大众消费者忽视了而已。相信大家在网上都曾刷到过凯迪拉克XT5撞倒电线杆,车内乘员都安然无恙的视频,这样的事故足以证明凯迪拉克XT5车身用料很扎实,我想这也是很多用户选择美系车的一个理由。
这辆凯迪拉克XT5是2024款 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版,新车指导价是38.27万元。新车外观采用的是家族式的设计语言,品牌辨识度较高。整个车头营造出了较强的沉稳感与厚重感,线条轮廓棱角分明,泪眼式日间行车灯也是典型的家族式设计款式,一眼就能认出这是一辆凯迪拉克。
凯迪拉克XT5长宽高为4813x1903x1686mm,轴距2857mm。侧面线条同样挺硬朗的,车窗周围线条采用亮黑色涂装,搭配20英寸轮圈,呈现出较为大气沉稳的一面。后排车窗标配隐私玻璃,这在奥迪Q5L上需要花费3500元选配。尾部造型挺简单的,竖向尾灯与头灯形成了呼应。底部双边排气管是货真价实的,多多少少给沉稳的外形增添了些许运动氛围。
内饰提供两种配色,分别是白昼流星和檀黑。整个内饰的设计布局挺简单的,没有多余繁杂的线条,保持传统工艺设计。不过整个内饰用料很符合美系豪华车的特点,大面积使用软质材料包裹覆盖,空调出风口和门把手使用镀铬亮条装饰,边缘部分使用缝线作为点缀,给内饰增添了些许精致感。当前在售的凯迪拉克XT5均采用液晶屏加机械指针组合式仪表盘,中控屏幕尺寸是8英寸,说句心里话,这块屏幕无论是尺寸还是功能性,对比现如今的电动车是有一定差距的,好在支持车联网和OTA升级,手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife,满足日常使用没有问题。但是从视觉观感的角度来讲,我个人比较期待XT5换装双联屏的样子。
对比奥迪Q5L和奔驰GLC,凯迪拉克XT5的后排空间只能算是够用的水平。前排调整到标准驾驶坐姿,坐后排腿部空间超过两拳,头部空间也有一定剩余,全景式天窗是全系标配的,能给到后排乘客较为敞亮的视野。座椅填充物是比较柔软的类型,但是对比奔驰GLC有一定差距。前排座椅标配加热功能,但座椅通风只有两款高配车型才有,顶配版车型的后排也配备有加热功能。
后备厢的基础容积是584L,这样的空间表现足以胜任日常使用。后排座椅支持比例放倒,但是放倒以后,后排座和后备厢之间有明显的高度差,如果能设计成纯平的地台,整个空间的实用性,以及利用率都会有明显的提升。
动力方面,现款在售的凯迪拉克XT5车型均标配2.0T高功率发动机,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,标配9挡手自一体变速箱。除了入门版车型是两驱,其他版本车型都配备有适时四驱系统。另外全系标配48V轻混系统,电机最大功率12kW(16Ps)。这套动力系统是完全够用的,四驱版车型官方标称零百加速时间是8.3秒。这台2.0T发动机带有Tripower可变气门管理技术,说白了就是能降低油耗,能实现四缸全动力输出,四缸经济模式输出,两缸经济输出。
底盘方面采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式,值得注意的是,除了入门版两驱风尚型,其他三款车型都配备有蜂鸟底盘,悬架支持软硬度调节。整台车的行驶质感是比较优秀的,对比宝马X3和奥迪Q5L所能带来的清晰路感反馈,XT5不仅能过滤掉细碎的颠簸震动,同时也把路感吸收了,整台车开起来就是平稳的感觉,相对更侧重车辆行驶的舒适度。
最后总结:
虽然凯迪拉克XT5的销量不如一线品牌对手,但不可否认,全系标配2.0T高功率动力总成,把很多功能配置下放给中低配车型,产品力是值得肯定的。卖不过竞争对手的主要原因,小编认为是内饰布局稍显老气,不符合年轻用户的审美眼光,如果把现款CT5、CT6的内饰应用在XT5上,视觉效果会大不一样。其次是优惠,虽然新车的优惠幅度比较大,但也是建立在贷款购车的基础上,不如直接给一个一步到位的优惠价格,让真正关注XT5的潜在用户感受到来自品牌的诚意。关于这辆凯迪拉克XT5,屏幕前的朋友有哪些看法,欢迎在评论区给我们留言。
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