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内卷这一现象,如今在许多行业中都能看到。内卷一词,出自黄宗智博士的书籍《华北的小农经济与社会变迁》,该书于1985年由斯坦福大学出版社推出,书中首先使用了involution一词,后经中华书局翻译,“内卷”一词自此正式出现。而发展到现在,内卷这个词已经成为了一个“网络热梗”,常用来指代非理性的内部竞争或“被自愿”竞争。看到这里,相信大家已经明白了,这并非一个褒义词,拿汽车行业来说,其不断“内卷”带来的后果,便是低质量价格战!
关于这个话题,7月13日,在中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛中便被提及了,本次论坛以“全球化时代的中国汽车品牌建设”为主题,邀请了众多汽车品牌负责人、行业专家以及大咖们参与。
论坛举行期间,吉利控股集团高级副总裁杨学良先生以“积极面对内卷挑战,早日走出内卷怪圈,为汽车产业健康发展和全球化进程作出应有贡献”为题,发表了严肃演讲,表示:随着中国汽车在电动化和智能化领域取得快速发展,中国汽车出口量也不断攀升,但我们关注到成绩喜悦的同时,也必须清醒地意识到要真正成为世界一流汽车品牌、真正赢得全球尊重,依然任重而道远。随即,杨学良先生将话题引到了汽车行业低质量内卷上。
面对汽车行业的内卷问题,杨学良先生认为我们既不能粗心大意,更不能手忙脚乱,必须要看清楚内卷的本质。同时要积极地面对内卷挑战,坚持依法合规竞争,坚持打基础、练内功,坚持品质、服务与可持续发展。
那到底怎么做才能避免汽车行业内卷呢?对此,吉利控股集团高级副总裁杨学良先生也给出了自己的建议:
一、坚持发展定律,保持战略耐心,争取战略主动,敬畏法律高压线,坚守道德底线;
二、保持成本优势,坚持主动站到正义这一边,突出性价比竞争力,不打简单粗暴的价格战,要打就打高质量价格战,以及技术战、质量战、服务战、品牌战,还有企业的道德战;
三、坚持全球合规经营,坚持以国内经济大循环为主体,国内国际双循环相互促进,共同发展,坚持全球研发、全球人才、全球市场,坚持时刻对品牌负责,永远让顾客满意。
杨学良先生坚决地对汽车行业内卷说“不”的行为,看完令人动容。
在大家的共同努力下,中国汽车品牌成为全球一流品牌的那一天,相信不会远了!
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