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先说结论——值得买,当前性价比高。有贷情况下ES200卓越版落地价23W左右
适用人群
1对车辆绝对动力没有苛刻要求的。现款ES200的动力完成足够用于正常城市代步通勤。
2对日系车有情怀,追求可靠、耐用、省心的。雷克萨斯有4年10万里免费保养的政策。用车成本还是比较低的。
3对品质和品牌有一定要求的。二线豪华品牌榜首,整车进口。
1.定位。
ES是整车进口的,算是一款B+级别的车,该车型生产平台是TNGA-K,同平台车型凯美瑞、亚洲龙,SUV有皇冠陆放、雷克萨斯RX等。
说一下关于丰田TNGA的情况。对车企而言,其实就是让零件的通用率,优化生产资料,节省采购研发成本等,听说是还会把节约出的成本继续投入到研发中确保研发的优先级,而不是作为利润剥离出来(姑且这么信吧)。对消费者而言,也是有一定受益的,比如会把一些旗舰车型的安全驾驶系统TSS下放给入门车型使用。TNGA不是仅指生产平台,而是丰田的内部管理和生产理念,丰田优化内部的管理生产,把制造环节省出的成本让消费者获利,提升了产品价值。
2.动力。
2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱,18款后变为CVT变速箱型号K120(该变速箱是2AT+CVT的形式,前两档为齿轮啮合,处理起步和低速工况,确保响应性和传动效率。CVT负责中高速工况,确保平顺性和省油性)。
60.70速度后的加速疲软还是很真实的,主观感受稳定在60后加速,先拉高转速,延迟后速度才开始攀升。更建议温柔、线性踩油门。
3.底盘。
前麦弗逊+后多连杆整体感觉偏松散但舒适性不错。之前也看了很多关于ES底盘的图片和说明,总体而言就是丰田用一些普通的食材,通过不错的厨艺烹饪出了一道可口的饭菜。材料相比德系成本较低,用低成本打出了略高于这个级别的输出。购车成本更像是用钱买了主机厂的调教技术和产品的可靠性,而非花费在了材料费上。前麦弗逊+后多连杆悬架形式,对于日常温柔驾驶完全足够。
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