先说结论——值得买，当前性价比高

先说结论——值得买，当前性价比高。有贷情况下ES200卓越版落地价23W左右

适用人群

1对车辆绝对动力没有苛刻要求的。现款ES200的动力完成足够用于正常城市代步通勤。

2对日系车有情怀，追求可靠、耐用、省心的。雷克萨斯有4年10万里免费保养的政策。用车成本还是比较低的。

3对品质和品牌有一定要求的。二线豪华品牌榜首，整车进口。

1.定位。

ES是整车进口的，算是一款B+级别的车，该车型生产平台是TNGA-K，同平台车型凯美瑞、亚洲龙，SUV有皇冠陆放、雷克萨斯RX等。

说一下关于丰田TNGA的情况。对车企而言，其实就是让零件的通用率，优化生产资料，节省采购研发成本等，听说是还会把节约出的成本继续投入到研发中确保研发的优先级，而不是作为利润剥离出来（姑且这么信吧）。对消费者而言，也是有一定受益的，比如会把一些旗舰车型的安全驾驶系统TSS下放给入门车型使用。TNGA不是仅指生产平台，而是丰田的内部管理和生产理念，丰田优化内部的管理生产，把制造环节省出的成本让消费者获利，提升了产品价值。

2.动力。

2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱，18款后变为CVT变速箱型号K120（该变速箱是2AT+CVT的形式，前两档为齿轮啮合，处理起步和低速工况，确保响应性和传动效率。CVT负责中高速工况，确保平顺性和省油性）。

60.70速度后的加速疲软还是很真实的，主观感受稳定在60后加速，先拉高转速，延迟后速度才开始攀升。更建议温柔、线性踩油门。

3.底盘。

前麦弗逊+后多连杆整体感觉偏松散但舒适性不错。之前也看了很多关于ES底盘的图片和说明，总体而言就是丰田用一些普通的食材，通过不错的厨艺烹饪出了一道可口的饭菜。材料相比德系成本较低，用低成本打出了略高于这个级别的输出。购车成本更像是用钱买了主机厂的调教技术和产品的可靠性，而非花费在了材料费上。前麦弗逊+后多连杆悬架形式，对于日常温柔驾驶完全足够。