2022 年车市大战开场，丰田锋兰达能否在紧凑型 SUV 之争中站稳脚跟？

外观设计简洁耐看，新颖度比较一般

外观设计方面，风兰达整体结构与日版卡罗拉Cross高度相似，几乎是“复刻版”，能够用简洁的线条勾勒出更好的姿态，观赏性更强。基于丰田TNGA-C平台打造，风兰达充当了先行者的角色，为未来推出更多类似新车积累经验。车前脸大面积进气格栅十分抢眼，传递出很强的力量感，中间的黑色网状填充十分犀利，辨识度提升。两侧细长的大灯组提升了硬朗的气质，不过部分车型还是卤素光源，让人有些不解，毕竟现在不少竞争对手都标配LED光源，风兰达不知道为何落后了。

侧面来看，风兰达的车身姿态更加圆润，激进感减弱，但运动气息却铺天盖地，呈现出明显的俯冲姿态，再加上撞色车顶，对年轻消费者来说还是颇具吸引力的。中间的平直腰线十分突出，能够巧妙的将车头和车尾部分衔接起来。轮毂尺寸分为17寸和18寸，多辐式结构中规中矩。车尾方面，风兰达借鉴了的不少元素，没有配备贯穿式尾灯组稍显遗憾。整体来看，该车的视觉效果很不错，但新颖性很一般，在市场越来越注重打造个性化的当下，显得有些格格不入。

空间有限，乘坐舒适度一般，配置一般，缺乏说服力

如今人们买车都偏爱大空间，虽然定位紧凑型SUV，但陆达的车长和轴距都相当不错，与同级竞争对手相比毫不逊色。不过，其空间利用率却大打折扣，丝毫不秉承丰田的传统。试驾后不少人吐槽它的后排座椅空间，尤其是腿部与前排座椅之间的空间显得十分局促。再加上它的座椅包覆材质只有织物和仿皮两种，驾驶感受实在难以称道。

配置方面，风兰达并没有拿出应有的诚意，似乎还沉浸在过去的合资光环中。车内并未配备全液晶仪表，这对于一款起售价12.58万元的车来说，简直不可思议，也直接让不少潜在客户望而却步。其触控液晶屏最大尺寸也只有9英寸，车机系统只能满足基本的代步需求，所以不要抱有太高的期望。相比哈弗H6、长安CS75 PLUS的12.3英寸标配，实在是太平庸了，难道是靠着丰田的LOGO和竞争对手抢占市场吗？

动力输出稳定可靠，省油耐用，无需担心

虽然内饰配置看似捉襟见肘，但风兰达的动力系统却没有让人失望。其坚持传统燃油车路线，以2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱（模拟10挡）作为组合，之前在多款丰田车型上都有使用，市场反馈也比较不错。能够带来126千瓦的最大功率，同时挡位切换平顺流畅，驾驶感受值得点赞。省油、耐用一直是日系车的优良传统，风兰达在这里也没有丢掉地位，其NEDC综合油耗可低至5.7L，同时还提供三年或十万公里整车质保，有效缓解了日常用车和后期维护的压力。

风兰达在安全防护能力上也投入了不少精力，旗下顶配车型不仅配备了相当数量的安全气囊，还支持车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等，尤其是360度全景影像+全速自适应巡航功能非常实用，可以有效缓解驾驶压力，降低危险发生概率。不过，其入门级的2022款2.0L CVT精英版，却连后驻车雷达和倒车影像都没有，显得有些偏颇。

总体来说，陆达的动力系统是抢占市场的关键，毕竟能够兼顾输出可靠和省油耐用两大优势，所以不少工薪阶层都会选择购买。不过新车的内饰配置确实差强人意，性价比相比不少国产车型也算一般。丰田推出这款车其实是希望它能够担起“跑量”的重任，帮助“陆达家族”和品牌扩大市场影响力。不过陆达目前在口碑方面压力很大，对其市场前景也不能抱有太高的期待。