陆风（上）：被路虎绝杀的越野老炮，如今为何消失不见？

说打南边来了个路虎极光，车开的慌慌张张，打南边又来了个陆风“极光”，司机匆匆忙忙，打南边来的路虎极光不小心怼了打南边来的陆风极光，光……咣当，陆风极光随手递上毛票一张，兄弟兄弟你别慌，你就比我多化个妆，路虎极光看看陆风极光，你这态度有点嚣张，两辆车，都不让，就此横在路中央，路中央！

现编的贯口，献丑了啊。如你所见，那个和路虎揽胜极光长相堪称异父异母亲兄弟的，叫陆风X7，这车是陆风品牌的巅峰之作，当年不少车主买完了挂路虎标，贼唬人。

同时这也是少有的能和国外品牌打上官司的车型之一，导致很多人以为陆风的抄袭程度跟众泰类似。但实际上，从前的陆风在各种意义上，都比众泰上进多了。那它发展过程是啥样的，为啥又沦为笑柄，咱们今天就来聊聊陆风的故事。

简简单单的发展史

陆风是个比较短命但辉煌的品牌，发展史也比较简单，但它的母公司江铃，可是个造车的老同志。

江铃最早可以追溯到1947年成立的南昌汽车保养厂，后来又先后改名成了南昌汽车修配厂、南昌汽车修理厂以及江西汽车制造厂，早期主要生产井冈山牌重卡， 1992年，组建成了江铃汽车集团公司，又先后和日本五十铃、美国福特合资，成了最早生产轻型商用车的厂家之一。

商用车嘛，跟微车差不多，利润薄，江铃开始谋划着搞点新业务。前面双环那期说过，九十年代末，越野车和刚兴起的SUV在中国市场不小，长城靠这个发家，江铃也想分一杯羹。于是在1997年，江铃汽车成立了陆丰研发中心，两年后，江铃陆风有限公司成立，主营业务就是越野车。2001年，又给陆风盖了个四大工艺都有，年产5万辆整车的基地。

万事俱备只欠东风，但是整个江铃集团没人造过乘用车，技术从哪来？借鉴。此时江铃已经和五十铃合作好几年了，车卖的也还不错，又恰巧五十铃的越野车也很强，借过来用用也是很合理的。于是2002年，用自家四驱技术和底盘，加上五十铃Mu的壳子搞出来的陆风SUV上市，就叫陆风SUV，后来才改名叫陆风X9。

短轴、双门、四座、2.8T柴油机、分时四驱、前轮带轮边锁止，后期还推出了搭载2.0L2.4L汽油机的四门车型，但售价始终15万多，比吉姆尼动力大价格低，在当年，这是绝对的入门级越野神车，陆风当年还用X9组建了一支越野厂队，拿了不少冠军，尤其是2005年开始的中国越野锦标赛，头几年的冠军基本都是陆风车队，算是国内最早搞越野的厂家之一。甚至到今天，还有老哥开老款X9，硬上了那个给钱就能过、不给钱挖掘机也上不去的沙雕成佛坡，给现在国产品牌们一点小小的陆风震撼。

多说一句，直到今天，国内也没有几家真正搞越野的厂家，不是那种瞎比开个车冲坡旁边一堆人瞎比喊给油给油卧槽这年轻人的越野，而是真当成汽车运动搞的那种，想想都有啥车，早年的北京吉普切诺基、猎豹黑金刚、威麟X5、哈弗H5，这两年的北京BJ40、哈弗H9、坦克300、坦克500，没了，任重道远啊。

最主要的是，即便不玩越野的也喜欢这车，它后半边是原厂软顶，年轻人开出去，把篷打开，亲密接触自然，发泄原始欲望，多是一件美事。2003年，陆风又仿五十铃Redeo搞了一台陆风X6，硬件配置跟X9基本一样，但外观原创度不错，至少比原版五十铃好看。同时还出口到了部分欧洲市场。

但硬派越野市场就那么大，卖几年就饱和了，陆风不得不转向家用市场。2005年，陆风推出了第一款MPV：陆风风尚，五座七座两个版本，还搭载了委托一家德国公司开发的原创发动机。另外大家看这车跟长安奔奔的前脸是不是有点像？没错，这时两家公司合作的产物，两款车型也是前后脚推出，关于长安和陆风的关系，我们后面细说。总之，陆风风尚的产品力听起来不错但销量拉胯，最多也就卖到2000多台一年。

但是这点小小打击根本难不倒陆风，2007年，陆风又借着和长安以及福特的关系，拿来了老款嘉年华的平台，改了一款陆风风华，外形是原创，但多少有点像夏利N3，所以销量继续拉胯。没事，再来，2009年，陆风又推出了一款城市SUV：X8，外形是三菱欧蓝德退休设计师搞的，跟三菱多少有点沾亲带故，但空间大配置高，销量小小的冲了一波；

再来，2012年，又推出了X5，外观配置硬件都是主流水平，李晨代言，还拍了个微电影，最神奇的是，这车搭载了一台8AT变速箱，虽然是山东盛瑞的，稳定性差点，但噱头是有了：国产8AT，你不觉得很酷吗？作为一个理工男……

一路走来，从X9到X6、X8、X5，你完全可以看出陆风的命名规律，那就是毫无规律。陆丰也意识到了，于是在2011年给旗下SUV归拢包堆，提出来个XUV的概念。而XUV的最后一款车，那更是重量级，就是开头的陆风极光——X7。