陆风（下）：被路虎绝杀的越野老炮，如今为何消失不见？

X7：拯救销量，但惹上路

2015年8月，陆风X7正式上市，就开头提到那个。虽然车一般，但胜在外形酷炫，稍微动一动就跟当时还要加价，落地五六十万的进口路虎揽胜极光一样，但售价只要十几万，整的小伙子们春心荡漾。一去陆风店里刚准备提车，又傻了，TM山寨货怎么也加价呢？很生气，但能开上极光的诱惑太大了，所以陆风X7卖得相当好。

到2018年被迫停止销售前，带动整个陆风品牌达成了8万的年销量，非常牛皮。后来众泰cosplay保时捷，多少也是受了这车影响。

看着冒牌货卖得好，路虎肯定不乐意，2016年，直接把陆风告上法庭。很多人看了陆风X7之后，以为两家的官司打的是外观侵权，其实还真不是，路虎的主张是陆风外观专利应该无效，后来成功了，但也把自己拉下了水，很丢脸，同时还起诉陆风不正当竞争和侵犯著作权。那怎么回事呢？咱慢慢说。

先说外观专利吧，这事还要追溯到2010年12月广州车展路虎极光中国上市，2011年11月，路虎在中国提交了极光的外观专利，两年后，江铃陆风提交了X7的外观专利，一前一后，也都获得了批准。

路虎一看不对劲，这明显是抄我的啊，怎么能通过外观专利呢？怒从心头起恶向胆边生，先给陆风发了律师函，没回话，于是2014年7月直接告上了专利复审委员会，请求宣告陆风专利无效，理由是陆风X7在申请外观专利时，路虎极光已经上市，而且二者整体视觉效果上没有显著差别。

于情于理，路虎这么干没毛病，但问题在于，他们没有搞懂中国的法律，也小瞧了陆风的律师团队。2015年2月陆风又反过来请求宣告路虎的专利无效，傻了吧？我查资料时也傻了，反复看了好几遍才搞懂。陆风的理由是，路虎极光虽然2010年12月就上市了，但直到2011年11月才申请专利，过了我国专利法中6个月的新颖性保护期，已经成了“现有设计”，也不该被授权。

专利复审委员会看看路虎，有道理，看看陆风，也有道理。2016年6月3日，同时支持了双方的请求，俩外观专利同时失效，这个判决结果相当炸裂。

陆风和路虎都不服，陆风又把复审委员会和路虎一起告上了北京知识产权法院，要恢复专利，法院认为俩车型虽然大体相似但细节不同，消费者可以区分，撤销了复审委员会的判决。

路虎又不服了，官司到了北京市高级人民法院，北京高院又驳回了北京知识产权法院的判决，陆风的专利还是无效；陆风又又不服，官司到了最高法，最高法维持了北京高院的二审判决，依然认定陆风专利无效，这事才告一段落。哎呀，乱的一批。

专利都无效，路虎和陆风算是打了个平手，可别忘了，路虎还起诉了不正当竞争和侵犯著作权。2019年，路虎把陆风告上了北京朝阳法院，朝阳法院认为，著作权是文艺作品专用，你一个工业品凑什么热闹？驳回了侵犯著作权请求，但陆风擅自运用路虎有一定影响力的产品外观，确实构成不正当竞争，要求陆风X7立即停止销售。陆风肯定不服啊，立马上诉北京知识产权法院，但这次没能翻盘，2021年5月，终审维持原判，陆风X7全面禁售。

你以为这是路虎和陆风的第一次交手吗？naïve！前面说过，2005年前后陆风就杀到了欧洲市场，那时候路虎还归福特所有，非常强势，说陆风landwind商标容易和路虎landrover混淆，因此向欧盟提出抗议。

2010年第一轮判决是路虎获胜，但陆风肯定不服，又提起了上诉，说自己的欧洲代理商2008年跟路虎的商标纠纷都赢了，凭啥这次结果不一样？欧盟一看，对啊，2011年终审又改判了陆风获胜，landwind在欧洲该卖卖。一种很奇葩的胜利。

江铃？陆风？长安？爱驰？

最后再来说说陆风和长安的关系吧。现在你打开陆风的官网，地址栏是landwind，logo也是陆风的，但后面的字是江铃，再往下翻，还有长安的车型展示，主打的就是一个你中有我我中有你，城头变幻大王旗。咋回事呢？

前面说过，2007年前后，陆风推出了一款MPV和一款轿车，一个造越野车的厂家，轿车资质哪来的？长安的，或者说连这两款车型都是长安的。

那时候的长安正在疯狂扩张，除了已经合作的铃木、福特，马上就要和马自达牵手，同时还在国内到处布局生产基地，江铃跟福特老早就有渊源，是个不错的合作对象。

2004年，长安用嘉年华平台和一款MPV车型作价5亿，跟江铃汽车集团以50:50的比例，合资成立了江铃控股，成了国内第一个“中中合资”的企业，原来的江铃陆风被江铃控股收购，陆风正式成为了一个独立品牌。

俗话说孩子多了好打架，偶尔死一个两个很正常。陆风就属于长安打死的那个孩子，除了早期给过两款车之外，几乎从来都没管过，江铃也没啥精力更没啥经验管理，任由陆风自生自灭。

到了2019年，陆风接连遭受打击，当家车型X7被禁售，其他车型也卖不动，整个品牌年销量甚至只有四位数，陆风只好盯上了已经火起来的新能源。同时把江铃控股50%股份作价17.5亿元，引入了造车新势力爱驰汽车，江铃、长安的股份被稀释到25%，新的江铃控股又成了国内第一个“中中中合资”的企业，并且形成了陆风、爱驰双品牌战略。

估计大部分人都没听说过爱驰，没听说过就对了，这品牌虽然有富士康和腾讯的背景，跟拜腾算是表亲，但常年销量四位数，存在感极低，属于腿毛部的造车新势力。跟陆风合作，非但不能奶大哥一口，还拿走了大哥的生产资质，极其拉胯。

于是2021年6月，爱驰又把自己这点股份卖回给了江西国控汽车投资有限公司，而这家公司又是江铃汽车的100%控股母公司，也就是说，兜兜转转，这烂摊子最后还是江铃接手了，沸羊羊式胜利。

那陆风现在什么状态呢？简单来说，躺了。2020年2月参加完几个小型车展，2020年6月15日官方号上发了最后一条视频，然后就再也没有消息了。

你说陆风死了吗？没有。之前还传出长安想把陆风的工厂当成自己的生产基地，但还没落实。那活着吗？也没有，在生产资质不能买卖后，陆风已经成了负资产，如果不能找个时机盘活，那最后的结果估计只能默默消失了。