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X7:拯救销量,但惹上路
2015年8月,陆风X7正式上市,就开头提到那个。虽然车一般,但胜在外形酷炫,稍微动一动就跟当时还要加价,落地五六十万的进口路虎揽胜极光一样,但售价只要十几万,整的小伙子们春心荡漾。一去陆风店里刚准备提车,又傻了,TM山寨货怎么也加价呢?很生气,但能开上极光的诱惑太大了,所以陆风X7卖得相当好。
到2018年被迫停止销售前,带动整个陆风品牌达成了8万的年销量,非常牛皮。后来众泰cosplay保时捷,多少也是受了这车影响。
看着冒牌货卖得好,路虎肯定不乐意,2016年,直接把陆风告上法庭。很多人看了陆风X7之后,以为两家的官司打的是外观侵权,其实还真不是,路虎的主张是陆风外观专利应该无效,后来成功了,但也把自己拉下了水,很丢脸,同时还起诉陆风不正当竞争和侵犯著作权。那怎么回事呢?咱慢慢说。
先说外观专利吧,这事还要追溯到2010年12月广州车展路虎极光中国上市,2011年11月,路虎在中国提交了极光的外观专利,两年后,江铃陆风提交了X7的外观专利,一前一后,也都获得了批准。
路虎一看不对劲,这明显是抄我的啊,怎么能通过外观专利呢?怒从心头起恶向胆边生,先给陆风发了律师函,没回话,于是2014年7月直接告上了专利复审委员会,请求宣告陆风专利无效,理由是陆风X7在申请外观专利时,路虎极光已经上市,而且二者整体视觉效果上没有显著差别。
于情于理,路虎这么干没毛病,但问题在于,他们没有搞懂中国的法律,也小瞧了陆风的律师团队。2015年2月陆风又反过来请求宣告路虎的专利无效,傻了吧?我查资料时也傻了,反复看了好几遍才搞懂。陆风的理由是,路虎极光虽然2010年12月就上市了,但直到2011年11月才申请专利,过了我国专利法中6个月的新颖性保护期,已经成了“现有设计”,也不该被授权。
专利复审委员会看看路虎,有道理,看看陆风,也有道理。2016年6月3日,同时支持了双方的请求,俩外观专利同时失效,这个判决结果相当炸裂。
陆风和路虎都不服,陆风又把复审委员会和路虎一起告上了北京知识产权法院,要恢复专利,法院认为俩车型虽然大体相似但细节不同,消费者可以区分,撤销了复审委员会的判决。
路虎又不服了,官司到了北京市高级人民法院,北京高院又驳回了北京知识产权法院的判决,陆风的专利还是无效;陆风又又不服,官司到了最高法,最高法维持了北京高院的二审判决,依然认定陆风专利无效,这事才告一段落。哎呀,乱的一批。
专利都无效,路虎和陆风算是打了个平手,可别忘了,路虎还起诉了不正当竞争和侵犯著作权。2019年,路虎把陆风告上了北京朝阳法院,朝阳法院认为,著作权是文艺作品专用,你一个工业品凑什么热闹?驳回了侵犯著作权请求,但陆风擅自运用路虎有一定影响力的产品外观,确实构成不正当竞争,要求陆风X7立即停止销售。陆风肯定不服啊,立马上诉北京知识产权法院,但这次没能翻盘,2021年5月,终审维持原判,陆风X7全面禁售。
你以为这是路虎和陆风的第一次交手吗?naïve!前面说过,2005年前后陆风就杀到了欧洲市场,那时候路虎还归福特所有,非常强势,说陆风landwind商标容易和路虎landrover混淆,因此向欧盟提出抗议。
2010年第一轮判决是路虎获胜,但陆风肯定不服,又提起了上诉,说自己的欧洲代理商2008年跟路虎的商标纠纷都赢了,凭啥这次结果不一样?欧盟一看,对啊,2011年终审又改判了陆风获胜,landwind在欧洲该卖卖。一种很奇葩的胜利。
江铃?陆风?长安?爱驰?
最后再来说说陆风和长安的关系吧。现在你打开陆风的官网,地址栏是landwind,logo也是陆风的,但后面的字是江铃,再往下翻,还有长安的车型展示,主打的就是一个你中有我我中有你,城头变幻大王旗。咋回事呢?
前面说过,2007年前后,陆风推出了一款MPV和一款轿车,一个造越野车的厂家,轿车资质哪来的?长安的,或者说连这两款车型都是长安的。
那时候的长安正在疯狂扩张,除了已经合作的铃木、福特,马上就要和马自达牵手,同时还在国内到处布局生产基地,江铃跟福特老早就有渊源,是个不错的合作对象。
2004年,长安用嘉年华平台和一款MPV车型作价5亿,跟江铃汽车集团以50:50的比例,合资成立了江铃控股,成了国内第一个“中中合资”的企业,原来的江铃陆风被江铃控股收购,陆风正式成为了一个独立品牌。
俗话说孩子多了好打架,偶尔死一个两个很正常。陆风就属于长安打死的那个孩子,除了早期给过两款车之外,几乎从来都没管过,江铃也没啥精力更没啥经验管理,任由陆风自生自灭。
到了2019年,陆风接连遭受打击,当家车型X7被禁售,其他车型也卖不动,整个品牌年销量甚至只有四位数,陆风只好盯上了已经火起来的新能源。同时把江铃控股50%股份作价17.5亿元,引入了造车新势力爱驰汽车,江铃、长安的股份被稀释到25%,新的江铃控股又成了国内第一个“中中中合资”的企业,并且形成了陆风、爱驰双品牌战略。
估计大部分人都没听说过爱驰,没听说过就对了,这品牌虽然有富士康和腾讯的背景,跟拜腾算是表亲,但常年销量四位数,存在感极低,属于腿毛部的造车新势力。跟陆风合作,非但不能奶大哥一口,还拿走了大哥的生产资质,极其拉胯。
于是2021年6月,爱驰又把自己这点股份卖回给了江西国控汽车投资有限公司,而这家公司又是江铃汽车的100%控股母公司,也就是说,兜兜转转,这烂摊子最后还是江铃接手了,沸羊羊式胜利。
那陆风现在什么状态呢?简单来说,躺了。2020年2月参加完几个小型车展,2020年6月15日官方号上发了最后一条视频,然后就再也没有消息了。
你说陆风死了吗?没有。之前还传出长安想把陆风的工厂当成自己的生产基地,但还没落实。那活着吗?也没有,在生产资质不能买卖后,陆风已经成了负资产,如果不能找个时机盘活,那最后的结果估计只能默默消失了。
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