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新势力洗牌、新能源内卷,这是中国汽车市场近三年来的主旋律。当不少车企被卷入价格战,从一开始的让利到如今的让本,单纯的降价都难以为继了,甚至还有车企高调宣布退出价格战,摆出一副躺平任嘲的姿态,消费者都看不下去。
2024已过半年,“一分钱一分货”式的降价早已不能满足消费者的胃口,于是埃安打响下半年价格战第一枪——7月15日,埃安旗下王牌车型AION S MAX ,推出12.99万的70 星意版,瞄准纯电轿车市场狠狠来上一刀,以长续航、经济性、舒适性、高品质,坐实“2024年性价比第一车”。
12万级性价比,认准AION S MAX 70星意版
对于埃安来说,在价格透明化的产业链中,做到“一分钱两分货”的超预期体验,这份底气便来自于AION S MAX的跨时代越级体验。
如果横向对比同级燃油轿车,起售价低于AION S MAX 70 星意版的确有车在,但在用车经济性和科技体验这两个层面上,和AION S MAX放到一起,宛如两个时代的产物。
如果横向对比同级纯电轿车,合资对手即便大幅优惠,起售价普遍都在13万以上,根本无法与AION S MAX在产品力和性价比上正面竞争。
对于选择12万级家轿的购车者,普遍都是秉持务实消费观念的家庭用户,既看重性价比,也对品质、性能、舒适性有所要求。例如关乎出行体验的纯电续航,70星意版给出了505km的CLTC续航,满电跑赢一箱油,日常通勤周中不充电,同时也满足商务出行和周末出游。
在三电之外,70星意版做到了同价质更优,甚至价低质更优。4863*1890*1515mm的车身三围,2760mm的轴距,965mm的后排腿部空间,用12万级A级车的价格给到B级车的空间体验。全家满载出行,也能自信满足舒适需求。
配置上,AION S MAX 70 星意版更是给足惊喜感:豪华游艇座舱设计,精致小羊皮质感座椅,同级唯一的前排180°全平放倒功能,既是久坐不累的舒适智能座舱,又能化身五星级午休圣地。
如果无法直观感受到70星意版有多卷,作为参考,我们来看同级竞品的性价比如何:
上汽大众ID.3——整车尺寸4261*1778*1568mm,轴距2765mm,续航仅有450km;
比亚迪秦Plus EV,整车尺寸4765*1837*1515mm,轴距2718mm,续航510km;
12万级的70 星意版,面对大厂出品的ID.3和以卷闻名的秦Plus EV,赢得毫不费力。只卷价格不算本事,既能卷价格又能卷体验和品质,才算本事。
价格战向下,埃安向前
新能源汽车行业行至深水区,不少品牌被价格战搞得胆战心惊,丢了定力、失了耐力。而埃安自始至终敢于接受竞争与挑战,坚持自我提高与完善。70 星意版用12万级的价格,提供远超12万级的产品体验,离不开品牌深入全面的产业链布局。
有人减配降价,究其原因是体系力落后带来的降本能力的低下。而埃安从一开始就坚持EV+ICV全栈自研,持续的投入与创新,建立起强大的体系力和出色的控本能力,无需牺牲产品体验和品质,给到车主超价格预期的体验。
得益于三电科技和智能科技的持续创新,埃安的弹匣电池、ADiGO PILOT智驾,让高品质的出行生活以更亲民的姿态走进千家万户。全球新能源汽车领域唯一一座“灯塔工厂”,从源头打造高品质新能源出行产品。
为了解决纯电车型的出行困境,埃安坚持构建“快、广、近”补电体系,用户10分钟之内就能找到充电桩进行补能,不存在补能焦虑。在权威机构J.D.Power君迪联合58汽车发布的2023中国汽车保值率风云榜中,埃安以75.7%的保值率,勇夺纯电品牌榜第一。
通过体系化精简成本,降低好技术的价格门槛,让更多的普通车主也能轻松开好车,才是新能源车企内卷的社会价值所在。除了用12.99万元的性价比绝杀纯电家轿全场,埃安还提供了几乎无门槛的购车方案——0首付或日供15.5元,每天一杯奶茶,提升全家出行品质。
更何况,纯电车无需加油、保养、维修等每年动辄几万的养车成本。除了电费低廉,埃安的高品质和可靠性,很多车主几年都不一定去一趟4S店。而长续航和快充等技术的普及,又节省了很多埃安车主的时间成本。当高体验与低成本双向奔赴,家轿市场的电动化必将成为每个普通家庭的标配。
写在最后
行业内卷从来不是洪水猛兽,价格战是体系能力的表现,是行业发展的必然,更是新能源行业高速发展期裁汰冗弱的必然过程。降价不降质,甚至实现体验升级,才是真正考验一个车企是否具备造车功力的体现。
以AION S MAX 70星意版为代表的超高性价比车型,不仅让车主享受到实实在在的体验升级和科技平权,更让埃安在行业内卷的大环境中,不影响自身盈利能力、不折损消费者用车体验,实现“利他、利己、利行业”的多赢最优解。
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