买车选增程车还是插电，听了加油站小哥的话才明白

现在电车的渗透率已经达到50%了，如果加上油混，这个比例就更高。有的人在增程车、插混车之间犹豫不决，不知道该买哪个。我也看了很多讲这方面区别的文章，感觉都没有说到点子上。这次就把这三种车的造车目的讲出来，看完就知道该选哪个。其实，关于它们之间的区别，加油站小哥最有发言权。

电车技术之所以出现，是为了省油。丰田雷凌双擎这样的油混车就是厂家发现油耗主要发生在低速行驶和等红灯或堵车时起起停停的过程中。低速行驶的时候改用电驱，就能省下一大部分油。所以油混车的油耗一般能降到5升左右，好的能到四升多。可是这个油耗还是太大不能上绿牌，电池组太小也无法支撑超强的提速和智能车机。于是很多人把目光转向增程车和插混车。

增程车和插混车都能上绿牌，二者区别很简单。增程车本质上就是一辆纯电车，记住一点，它和纯电车没有任何区别。只不过当车辆没电的时候，你可以去加油站解决问题，这一点和油车一模一样。不得不佩服增程车的开发者，仅仅一招：给增程车加一个燃油发电机，就把电车车主最大的痛点解决了。增程车从此有了电车和油车的双重好处：既有电车的提速能力，又能在没电的时候去遍布各地的加油站解决续航。增程车的那点油就是用来找加油站的。不过，没电以后，发电机的油耗是比较高的，和油车差不多，理想L8是10升左右。

插混车本质上是一辆大电池组的油混车，它不是纯电车。发动机也参与输出动力。好处是也能像增程车一样在电和油都快耗尽时，去加油站解决续航，加完油直接用发动机驱动车辆。它和增程车最大的区别是，它是时刻都在耗油的，油耗一般是1.6-3L之间，多数是2升出头。和油车一样，你必须花加油的钱。而增程车相反，只要你还有电，你就不需要耗油，所以很多人加完油很久也用不完，都不敢加油了，怕变质。在这方面，加油站小哥很有发言权，他们的经验就是，插混车来加油站的次数明显高于增程车。

总的来说，油混车的动力和智能化都远不如增程和插混，且不能上绿牌。插混车比增程车更费油，不过充电时间要短一些。各有利弊，选哪个需要结合个人的具体情况了。