中兴皮卡，与您来电！

根据乘联会数据，2024年6月我国乘用车新能源渗透率已经超过50%。这意味着每销售两台乘用车，其中就有一台新能源车。这不仅推动我国实现碳中和、碳达峰并增进我国的国际地位，也增进了中国汽车出口并成为世界第一汽车出口国。

而商用车型，由于年行驶里程远高于乘用车，其新能源化的必要性更加重要和迫切。但我国商用车的新能源渗透率远低于乘用车，尤其是皮卡车型，其2022年和2023年的新能源渗透率远低于乘用车，分别只有0.8%和2.2%。

皮卡车型中，接近80%是柴油车型，油耗相对较低，且购车成本基本在10万元左右。而新能源皮卡，2023年之前普遍产品定位在20万以上，且纯电皮卡的续航普遍低于400公里，这就使得购车用户限定在了使用半径相对较小的行业用户上。2023年下半年开始，吉利和长安分别推出了定位在14万左右的纯电和增程皮卡，把新能源皮卡与柴油皮卡的价位差缩小到了4万元，新能源皮卡的市场扩大了三倍，但仍然局限在使用半径相对较小的行业用户上。

回顾中国新能源汽车的崛起之路，2021年上市的比亚迪秦PLUS无疑是里程碑式的产品。核心是产品定位做到与传统燃油车型基本一致，并且油耗相对传统燃油车低30%。

中兴汽车是中国第一辆皮卡和第一辆SUV的创造者，肩负着皮卡新能源化的历史使命，在2016已经推出了中国第一台电动皮卡。在近期中兴汽车的经销商年中会议上，其公布正在开发产品定位在10万元以内增程皮卡车型，馈电状态油耗能够在8L/百公里以内，实现油电同价的同时油耗降低30%以上，产品预计2025年中上市。

中兴汽车将秉持绿色低碳发展方向，满足皮卡用户极致场景需求，同时满足用户拥车、用车成本最低需求，主力皮卡行业新能源渗透率实现新的突破。