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不得不说,今年汽车市场竞争尤其激烈,以往也有不少品牌打出“低价高配”的名号试图抢夺市场,但却从来没有一个能像比亚迪这样,让几乎所有车企都跟进降价,不管是自主品牌还是合资、进口,新能源还是燃油车,都纷纷推出大幅优惠,可以说以一己之力,让消费者能以更低的价格享受到更优质的车型。当然谁能成为这场激烈竞争的赢家,还是要看销量。
最近乘联会发布了2024年上半年厂商批发销量排行榜, 榜单前十里自主品牌就占了六席,甚至前四名都是自主品牌,中国新能源汽车表现出色。其中比亚迪以1607145辆位居榜首,领先第二名将近55万辆,可以说是遥遥领先。
虽然比亚迪断层领先,但其实其他自主品牌的表现也很优秀,第二名的奇瑞以1057706辆的销量实现了同比52.3%的增长,第三名的吉利以955730辆实现了同比41%的增长,主打一个自己跟自己比,不断超越自己。长安和长城也实现了同比正增长,分别位列第四和第七名。
反观一汽大众、特斯拉、广汽丰田,虽然依靠品牌效应仍然在榜单前十里,但同比都是2位数的负增长,按照这个趋势,前景堪忧。
自主品牌能如此大放异彩,得益于强大的技术,而技术发展离不开研发资金。以比亚迪为例,2023年比亚迪销量302万辆,取得如此优异的销量成绩背后是399亿元的研发投入。多年巨额投入技术研发,比亚迪才能坐拥刀片电池技术、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术、e四方技术,云辇系统等多项先进技术,这些技术解决了消费者的痛点,自然就又反哺给销量,形成一个正向的循环。
中国汽车工业从用市场换技术,到如今终于实现了用技术换销量,一路走来不容易。正因为技术都握在自己手里,比亚迪才能有效控制成本,推出高性价比的车型,让我们国人享受到技术的红利。
同在销量榜前十的长安、吉利、长城也分别投入了90亿元、78亿元和110亿元的研发费用,虽然加起来都不及比亚迪,但也展示了其对技术的追求。而造车新势力中,理想和蔚来研发投入都超过百亿,也在用实际行动努力打破消费者对新势力“冰箱、彩电、大沙发”三件套以及“车界海底捞”的印象。
虽然整体市场看起来欣欣向荣,但今年的汽车市场竞争之激烈确实超乎想象,有关“内卷”的讨论都出圈了。
在2024中国汽车论坛上,李云飞再度谈及比亚迪对“卷”的理解,表示中国中国汽车是越卷越强,越卷越好。简单来讲就是技术越卷越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市占越卷越高。
但卷的目的都是为了发展,越卷发展越快,中国汽车品牌出海进程也就越来越快。李云飞认为,中国汽车品牌已经到了通过技术和品牌出海的阶段,中国品牌应该携手讲好我们中国汽车品牌的故事,要共同努力,打造一批令人尊敬的世界级品牌。
其实,从2021年至今,中国汽车出口就开始猛增,2023年出口量522万辆,还超越日本成为全球汽车出口冠军。今年上半年乘用车累计出口224.7万辆,同比增长33%。其中第一梯队是上汽和奇瑞,海外市场销量甚至高于国内销量。第二梯队的长城、吉利、比亚迪、长安等品牌的海外销量也在稳步攀升,尤其是比亚迪汽车,不仅仅是产品出海,还推动全产业链出海,海外工厂持续推进,今年上半年的出口数据已经接近去年全年数据。
经过几年的快速发展,中国汽车品牌力确实有了显著提升,在BrandZ中国全球化品牌50强榜单中,2023年国产汽车品牌排名相较2022年提升明显,奇瑞、比亚迪跃居第14、15名,长城、领克、传祺、长安、吉利等等也入选了。
为了加速中国汽车品牌走向世界,比亚迪还成为了今年欧洲杯的官方合作伙伴,同时还有海信、支付宝、VIVO手机等中国品牌,被国内外网友称为“含华量”最高的一届世界杯,各国球迷不仅见证了欧洲杯冠军的诞生,也见证了中国品牌的顶峰相见。
总的来说,比亚迪通过技术创新,引领自主品牌在国内市场给了合资品牌迎头痛击,同时在海外市场也是稳步扩张,证明了自主品牌有能力造好车。随着自主品牌继续加大力度投入研发,继续维持甚至进一步拉开和国外品牌的技术差距,相信总有一天能看到中国汽车品牌在全球市场顶峰相见。
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