有趣的灵魂，总让人倾心——试驾电动MINI COOPER SE

为了拥抱电动化，纯电MINI来了，相比于65年前，全新的纯电MINI褪去了那份看似迫不得已的悲壮，带着永远有趣的灵魂试图再一次引领潮流。上世纪60年代，为了应对石油短缺，MINI应运而生。MINI的出现看似是个因为能源危机而导致的无奈之举，但令人难以置信的是MINI自此备受追捧，而后风靡全球，时至今日MINI也是汽车世界里独一无二的经典。

翻阅汽车的历史，任何一次被奉为经典的设计都离不开传承，MINI亦是如此。探究MINI驾趣的精髓，首先要从其史无前例的经典设计说起。MINI所开创的设计风格不仅仅是“萌态十足”的表象还有更为重要的内在——黄金车身比例所蕴藏的完美赛车坯子。而这比例的营造，离不开人们所熟悉的MINI经典理念——“四轮四角”设计与开创性的“二八原则”。

顾名思义，“四轮四角”就是把四个车轮最大程度推向车身的四角，这种分布扎实的底盘布局，与卡丁车、甚至是F1赛车的设计都颇为相似。而在全新纯电MINI Cooper上，其前后轮距又分别加长了38毫米和37毫米，因此“四轮四角”布局被推向更极致的位置。如此一来，MINI仿佛卡丁车附体，操控灵活，不拖泥带水，带来非常直接的驾驶乐趣，以及非常极致的5.4米转弯半径。另一重要特征是座舱的“二八原则”，这一以功能为导向的设计，不仅让MINI“得房率”超高，还让MINI的车身实现了A柱延伸穿过轮心、ABC柱无限延伸成等腰三角形的黄金设计比例，以及驾驶员的臀位尽量靠近车辆重心等优势，更有利于车身重量的平均分布，再结合全新纯电MINI Cooper电池分布带来的更低重心，及更低的离地间隙（空载时130毫米/满载时100毫米），令车辆更接近卡丁车感觉的重心，稳定性极强，而这也让MINI的原始赛车基因在纯电车型之上得以延续。

当然，MINI最为经典的圆形元素也没有被丢掉，甚至做出了更为科技化的升级。例如圆形前大灯，经典的造型背后是更加智能的照明科技，整个LED头灯不仅仅照明的远度和宽度更为出众，还融入了灯语功能，比如在你解锁上车之前大灯会用“眨眼”的方式跟你打招呼。除此之外，圆形外后视镜、圆形门把手等等都让纯电的MINI活力十足。三段式车身运用三分体色彩设计，将车顶、车窗区域和车身形成鲜明对比，具有强烈的视觉冲击力。新车型的车漆色彩来自纯粹的蒙德里安色系，将红绿白黑蓝黄等纯粹的色彩精心推敲搭配，恰到好处表达了愉悦的情绪。可以说无论是科技感受还是情绪感受，设计师都做了极为周全的考虑。

坐进车内，全新纯电MINI整个内饰的设计将复古与科技结合到了极致。可以说是我目前为止见到过最具玩味又不失经典的内饰设计了。整个内饰的设计简约且精致，一块原形的OLED中控屏致敬了初代MINI原形中控仪表的设计，这里还有一个小故事，在初代MINI上，考虑到欧洲不同地区左舵右舵驾驶场景的不同，设计师为了更加节约成本，索性将仪表放置在了中控中央。回到这块圆形大屏上，作为行业首推的圆形OLED中控屏，MINI的设计团队为其倾注了心血。由于没有匹配圆形屏幕的车机系统，所以整个纯电MINI的车机系统几乎是从新研发的。为了保证其美观性，MINI也对供应商提出了更高的要求，通过五年的不屑努力，最终将这块色泽鲜艳、且厚度仅有手指一般的240毫米直径的圆形大屏呈现在了新车之上。第九代MINI操作系统的界面华丽且流畅，所有元素与圆屏高度适配，操作简单观感舒适就像智能手机一样，并洋溢着浓浓MINI调性。7种身临其境的“MINI体验模式”可供随意选择，不但会调整车辆性能，还融入了新的MINI声效世界，以及精巧布置的光影。尤其是仪表台上的双向车用投影，从屏幕两侧照射出的氛围灯光会主动配合7种模式，还能自动抓取圆屏中心颜色，搭配出各种投影样式。与之伴随的还有MINI的第一位智能个人助理萌宠小狗Spike，以及遍布各处的小巧思，例如在车内自拍并上传圆屏作壁纸，播放音乐时在圆屏上用两只手指搓屏打碟等等，都让MINI变得更好玩。在65年后的今天，这块独特的圆形“仪表“再次惊艳了我们。

在内饰材质上，新的可持续座舱大量采用创新环保材料，从视觉、触觉、嗅觉带来了全新的感官体验。首先让我感受最深的是嗅觉上的，坐进新车内，几乎没有任何异味，能够闻到的只有布艺散发出的淡淡清香。视觉上，这种织物的配色研发是对比专业色卡来进行，既有令人愉悦的色彩，又有织物的柔和色泽。触觉上，它的肌肤触感温和，冬暖夏凉，并且在太阳下暴晒数小时不明显升温。这种织物还很好打理，无论咖啡、番茄酱、烟灰还是皮肤油汗渍，都能毫不费力地清除掉。MINI座椅的高品质素皮Vescin材质同样令人惬意。它既像羊皮一样柔软细腻，又像牛皮一样有韧性经久耐用，还具有很高的图案可塑性，可以搭配个性缝线或MINI犬牙花纹等，增添“老钱风”的豪华韵味。

电动车的动力做强很容易，但是能完全匹配自身的车身刚性、制动性能却很难。作为最接近卡丁车驾驶体验的紧凑型车，MINI没有选择“大力出奇迹”的动力，而是以恰到好处的动力曲线输出，让驾驶者在激烈驾驶时可用满加速踏板，真正感受到全功率输出下，车辆在极限状态下最具乐趣的体验。当然，全新纯电MINI Cooper也在不断推高这一乐趣的极限，如今全系车型的动力水准均提升了一个级别。以我这次驾驶的这部全新纯电MINI Cooper SE为例，其电机的最大输出功率已经来到160千瓦，峰值扭矩达到了330牛·米，这一数据已经相当于上一代JOHN COOPER WORKS车型的动力参数。

在车辆调校上，全新纯电MINI Cooper从软件及硬件双重出击，下足了功夫。如果我们把驾趣比作穿搭，那么软件及硬件调校就是化妆和衣品搭配，两者相辅相成才能营造出整体的高级感。硬件层面，不仅车辆的前后轴采用了高强度钢，底盘配备了防倾杆，令车身刚性更强，更有利于激烈驾驶时对车辆的支撑。还对车辆悬架的回弹行程进行了精细化调校，充分考虑了车辆在直线急加速和保持尾速时的车身姿态，让车辆拥有绝佳的动态。

而软件层面的调校，仿佛为每一辆MINI匹配了经验丰富的赛车手，辅助每位Cooper更好地发挥MINI的极限。如全新集成式动态稳定控制系统DSCi，以及ARB防滑稳定控制系统，都是通过电子传感器，对车轮、车身、转向的数据进行分析，以悄无声息的电子控制辅助驾驶员更精准地控制车辆。此外，MINI的解耦式电子助力制动系统也经过优化，比传统液压控制油压的刹车系统响应更快，带来开的快也刹得住的驾驶安全感。卓越的电控调校，还为MINI带来了迥然不同的驾控性格。工程师为全新电动MINI COOPER带来了7种“体验模式”，而其中3种模式——“卡丁车模式”“节能模式”“初始模式”，可对车辆的驾驶体验带来变化。其中，标志性的“卡丁车模式”旨在增加乐趣、保持敏捷，并忠于MINI自我，更加直接的转向手感和更灵敏的油门踏板反馈，无不在模拟驾驶卡丁车时的体验，再伴随着更具运动感的个性化驾驶声效，充分保证驾驶MINI的每一公里都很开心。迈进电动化时代，MINI工程师们充分发挥着宝马集团在运动性能领域的研发专长，令MINI在纯电驱动架构下动力更迅猛、底盘更有韧性、电控介入更丝滑，三者配合也更为紧密，实现了如同2冲程卡丁车般刺激又完全可控的驾驶爽快感。

在试驾结束后的当晚，全新的纯电MINI家族也完成了自己的上市，新车18.98万元—26.68万元的售价也是颇具诚意。对于车迷而言，我们很欣慰现如今还有MINI这样的品牌能够继续坚持做自己。在电气化时代，一台车，除了能够满足我们对于出行和驾驶的需求之外，我们对其有了更多的要求，比如我们需要自己的座驾更加智能、更加豪华，甚至足够有个性。那么纯电MINI的出现就是为这些追求个性、时尚潮流的有趣灵魂提供了一个趣味无穷的大玩具。

文、图/李鹏毅