远程新能源商用车凭什么坐稳“龙头宝座”？

根据电车资源行业研究院（以下简称“电车行研院”）统计分析，远程新能源商用车于2022年6月成功登顶新能源物流车市场销量榜首，自此便开启了至今累计长达25个月（截至2024年6月）的冠军之路。

远程凭什么可以持续25个月销冠？又凭什么坐稳“龙头宝座”？笔者试图从远程新能源商用车的发展历程、战略布局、技术产品、营销模式等方面，探寻答案。

轻装快跑，补足汽车版图另一半

在2010年吉利收购沃尔沃的那刻起，我认为吉利就已经决心要打造一个具有全球竞争力和影响力的企业。

乘用车板块，沃尔沃得益于吉利的加持，销量方面取得持续突破，重振全球豪华品牌地位；沃尔沃与吉利的技术协同，赋能吉利智能精品车型打造，如帝豪系列、博越系列、中国星系列以及吉利银河系列等车型热销，成功推动吉利汽车领跑中国汽车市场；品牌向上推出了领克品牌，精准独特的品牌定位和产品设计，成为自主品牌向上突围中独树一帜的存在；2021年成立极氪品牌，深度展现吉利在智能电动出行前瞻技术的研发，从首款车型极氪001上市，到完成A轮融资，再到2024年完成上市，单月销量破两万，“极氪速度”迅速在高端智能电动市场站稳脚跟。同时，在新能源皮卡、新能源豪华商务MPV、新能源超跑等领域的布局，完成了乘用车领域的全触达。同时吉利也在天地互联低轨卫星以及低空飞行领域持续投入探索，为未来智能出行立体布局。

乘用车板块的成功，让吉利对商用车板块寄予厚望。远程新能源商用车作为吉利在汽车产业版图的另一半，我认为其战略定位是与乘用车板块共同成为吉利的“左膀右臂”，战略高度决定了远程新能源商用车的资源匹配和发展速度。

2014年，远程新能源商用车集团成立，塑造了我国第一个新能源商用车品牌，选择了一条多能源并举的发展道路，没有油车包袱，轻装上阵，走得更快。依托吉利控股中央研究院，远程建立了中国最大的新能源商用车研究院，完成五大产品线产业布局，完成商用车细分车型全覆盖，完成新能源商用车营销模式创新与平台建设。

短短十年间，远程不仅稳居新能源商用车市场头部地位，还成为标准制定者和商用车新能源化的引领者。乘商并举，齐头并进，如今的吉利以汽车产业电动化和智能化转型为核心，在新能源科技、三电技术、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、醇氢生态等前沿技术领域，打造科技护城河，做强科技生态圈，并持续探索通过绿色甲醇来破解世界能源和双碳难题。

定义起点，但不定义终点

是乘用车市场的资源储备和成功提供了远程新能源商用车战略发展的信心，支撑了远程新能源商用车多个“第一”目标的野心。战略高度，决定了远程新能源商用车的起点高度，资源赋力决定了远程新能源商用车的起跑速度，而持续引领的决心给了远程新能源商用车奔向远方的持续动力。

做到战略布局领先。我想远程新能源商用车不单单只是做到中国新能源商用车第一，其在全球新能源商用车市场也正持续布局。目前，远程已经将VAN、轻卡、小微卡、客车等多款新能源产品出口至亚太、中东、南美等多个国家。2024年4月，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，在VAN车市场践行“中欧并举，面向全球”策略，瞄准国内和欧洲轻型商用车两大核心市场。积力之所举，则无不胜；众智之所为，则无不成。为了让远程的业务战略更加清晰、打造远程新的竞争优势，远程新能源商用车集团CEO范现军表示要将远程各个生态要素进行整合、灵活串联，形成了涵盖“五位一体、三网融合，双轮驱动”三个生态矩阵的“532”全新战略打法。满足不同用户、不同场景的不同需求，为生态网络赋能、为渠道购车赋能。

做到技术/产品领先。有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，远程成为中国首个完成多能源布局，全系产品新能源化的商用车品牌。2014年，远程新能源商用车品牌成立，2017年远程第一款纯电轻卡远程E200诞生，正式拉开了远程登顶的序幕。2021年7月，远程全新潮酷轻卡——远程星智H上市，它是远程旗下2.0代纯电动轻卡，是依托新能源专属架构完全正向研发的首款智能轻卡，以技术驱动产品快速迭代，领先同级别竞品1-2年换代周期，在众多新能源“油改电”轻卡车型中脱颖而出，迅速拿下2022年新能源轻卡销冠，并以绝对实力稳坐冠军宝座至今。

2022年3月，新能源轻客—远程星享V全国上市，开启了远程商用车在面系车型市场进击之路，率先打造出真6方货厢容积，以超高性价比、超大空间及多元化舒适驾驶体验感的实力，用四个月时间进入新能源面系车型总榜TOP2，又用四个月时间拿下总榜TOP1，用绝对实力在2023年横行无阻。 面对2024年瑞驰EC75及五菱扬光双面夹击，依然在6月份重回榜首。2024年7月，远程推出“十周年领航系列产品”，全新十余款车型联袂上市发布，首度为商用车行业引入高阶智能辅助驾驶功能，带来科技降险解决方案，并提供“智”、“优”、“全”三大强势产品亮点，以105项体验升级响应用户在品质用车方面的深切需求。

成绩源于产品实力，实力源于技术领先，产品布局不仅“大而全”，还要“全而强”，远程GXA数智架构，为产品持续做强而打造的新能源为基础的商用车架构。将吉利在乘用车领域积累的相关安全技术、轻量化技术、科技技术等，积极应用于GXA数智架构，让其基础属性加满，针对VAN类车型的GXA-M和针对卡车类型的GXA-T 两大可成长型平台架构，持续升级迭代，保障产品在性能、成本、质量、开发周期等层面始终领先竞品。

做到营销模式创新领先。远程坚持“以生态重构行业格局”创新思维，打造生态远程。在新能源补贴政策逐步退出历史舞台的这几年，运营模式创新成为推动新能源物流车销量递增的“第二火箭”，远程又领先一大步，在其他车企还在探寻转型之路时，远程依托绿色慧联运力及车联网平台为车辆流转中心，已经在模式创新方面完成进阶深化，围绕“车与货、车与能源、车与环境”三大协同，构筑了行业大生态。2024年，远程已经开启“生态营销3.0的全新时代”。远程新能源商用车集团副总裁杨东认为，生态营销，核心特征是经销、运营、服务三网融合，3.0时代将不止是销售产品，而是坚持从销售产品到解决方案，采用租售并举、生态运营、双直战略、渠道下沉、金融助销、科技降险等方式组合创新。

绿色慧联可以在新模式之路上走得早、走得快，我认为它存在两点核心能力：为用户创造价值，这是新能源物流车营销模式创新最根本的变化，改变了传统销售模式中价值转移的一次性交易行为，转变为通过车辆的流通，为用户在用车周期中创造更多价值；绿色慧联多年的模式创新经验，形成了行业内最为完整的一站式解决方案，满足市场各类需求，降低用户拥车成本；科技赋能，智慧车联，绿色慧联坚持用信息化科技赋能，为用户车辆管理赋能、为用户模式转型赋能，少走弯路，缩短用户盈利周期，为用户创造新价值。坚持长期主义，远程新能源商用车集团副总裁杨东于2023年12月电车资源会议中提到运营行业的本质就是“长链、多点、慢生意”，即多维度的为客户做好服务，为客户创造价值。之后再去思考如何回馈自己，切忌心浮气躁，坚持做难而正确的事，坚持长期主义。

做到推动行业正向发展领先。技术驱动产品迭代创新，持续引领，持续以龙头效应拉动行业新能源物流车产品全面升级；2024年6月绿色慧联运营规模突破10万台，走出一套完整的运营模式，带着这套运营体系跨域实现了规模化运营，引领运营模式发展，为新能源时代下全行业模式转型提供参考助力。以实际行动推动物流车市场新能源化进程加速、推动新能源物流车市场提质发展，远程新能源商用车“第一”的内核已经不再是单纯的销量第一，而是已经演变为推动新能源商用车行业正向发展的第一品牌。我想远程依然在赋予“第一”更多含义，因为远程始终在坚持随需而变，未来不被定义，坚持创新引领，用努力做到最好。

知行合一，笃行致远

今年是远程新能源商用车发展的第十年，是远程的第一个十年。这十年，远程带给行业很多新变化，它的新技术平台、新产品矩阵、新模式创新等等；也给市场带来很多新变化，加速物流车产品升级、引导行业转型升级、加速新能源化进程升级等等；但远程始终坚持不变的是战略目标不动摇，坚持知行合一，目标与行动保持一致，用十年坚持，构建了“品牌+产品+技术+服务+平台”多元化生态护城河。为了让远程的平台更加高效得发挥赋能作用，远程与上游供应商伙伴构建了战略互信的命运共同体, 用网格化管理平台打通供应链端的资源、信息、物流、组织，提高供应链的敏捷性；远程将协助经销商伙伴从单一的贸易模式向多元的业务模式延伸，提升终端的多场景服务能力，共同打造区域微生态。

远程新能源商用车的“龙头宝座”还能坐多久？回答这个问题之前，首先需要回答远程的竞争对手是谁，就目前新能源商用车市场各家企业发展现状来看，我没找到能替代远程龙头位置的那家车企，因为远程的竞争壁垒着实有些高。远程新能源商用车用第一个十年完成开拓、领先，下一个十年，期待远程新能源商用车可以引领全球新能源商用车行业发展。