什么变速箱容易坏

变速箱是车辆的三大件之一，它的技术含量不低于发动机。今天，带你们盘点一下几种容易出故障的变速箱，也是修理厂修得比较多的几种变速箱。

第一台，福特蒙迪欧的双离合变速箱，这个箱子型号为MPS6，是一款6速湿式双离合变速箱。12年到16年出厂的福特蒙迪欧MPS6变速箱故障率比较高，它行驶里程达到一定公里数的时候，容易出现变速箱故障问题。常见的故障有：仪表显示变速箱性能低或变速箱受限。行驶或起步有抖动、升挡或降挡有顿挫、变速箱打滑、头壳油封（发动机和变速箱连接的地方）漏油等。

第二台，通用第一代第二代6AT变速箱，这个箱子被称为金属搅拌机。这款变速箱在通用旗下各品牌车型中广泛搭载，如别克君越、凯迪拉克XTS、雪佛兰科鲁兹等，也被国内的合资品牌如上汽通用、一汽通用等引进生产，可谓是通用变速箱的主力军。这款变速箱却并没有给车主们带来好的驾驶感受，反而因为其换挡逻辑混乱、顿挫感明显、故障率高等问题而饱受诟病，被车主们戏称为“金属搅拌机”。据不完全统计，这款变速箱的投诉维权案例数以千计，涉及的问题包括变速箱异响、漏油、抖动、打滑、卡挡、无挡、失速等，严重影响了车辆的正常行驶和安全。

第三台，邦奇CVT变速箱，邦奇在中国市场有着广泛的应用，成为各大自主品牌的重要合作伙伴，包括长安、长城、吉利和比亚迪等。但它也有一些常见的故障，如漏油、过热、钢带断裂等。

第四台，日产CVT变速箱，日产CVT变速箱的通病主要是阀体问题，这会导致故障代码P0846。日产CVT的阀体有设计及质量缺陷，日产CVT变速箱的阀体未做阳极氧化加强处理，导致阀体内电磁阀易磨损拉伤泄压，进而导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现无动力，严重威胁车主人身及财产安全。日产的CVT在技术上确实有其独到之处，如轻量化设计、高效传动等，这些都为车辆带来了不错的驾驶体验。然而，正所谓“成也萧何，败也萧何”，正是这些设计上的追求，在某些极端工况下，也暴露了其脆弱的一面。比如，高温环境下的过热问题，就成了不少车主心中的痛。

第五台，大众双离合变速箱，它分为干式和湿式，主要还是干式的故障比较多一些，它的问题就是经常市区行驶高温导致离合片受损，机电单元故障导致无奇数档或无偶数档。

第六台，搭载在吉利车上的DSI6AT变速箱。这个箱子啊，主要搭载15年到18年的吉利博越、博瑞车型上，DAI6AT变速箱顿挫、异响、抖动问题高发频发，导致多位吉利博越车主对该车6AT变速箱顿挫、异响、车辆油耗严重偏高等现象进行了投诉。据记者查询发现，2018款博越6AT变速箱供应商来自澳大利亚DSI自动变速箱公司。以收购见长的吉利，曾于2009年将世界第二大自动变速箱公司DSI收入囊中。但收购后效果却并不好，DSI被收购后，就曾被曝出DSI部分人员离职的消息，也正是因为DSI老旧的技术、人才储备不足等因素，使DSI最终走向没落。另一方面，吉利也慢慢放弃与DSI的合作，2020款博越转而搭载了7速双离合变速箱。

不知道你的车装的是哪种变速箱，有没有什么故障，如果你想买车，什么样的变速箱比较适合你，可以在评论区留言，我来告诉你。