同是比亚迪，998秦L对比798秦Plus 我发现秦L毫无性价比，798完胜

同是比亚迪品牌下的新车型，秦L与秦Plus虽然拥有亲缘关系，但究竟谁才是更值得入手的选择？

汽车市场一直是一个充满竞争与博弈的领域。作为国内新能源车型的领军品牌，比亚迪在推出全新一代秦L车型时，自然是将其包装为比秦Plus有着全方位的升级。然而仔细拆解产品细节后，我们不禁要问:这样的升级真的值得为之买单吗？

新车自然少不了技术的升级与革新。秦L采用了比亚迪第五代dm混合动力系统，从发动机热效率到整体驱动效率确实有了不小提升。但对于普通家用车主而言，这点优化是否真的那么重要？

按官方数据，秦L百公里油耗为2.9L，相比秦Plus的3.8L节省了将近1L。听起来确实让人心动，但转化到实际用车场景，这个优势就显得有些＂杯水车薪＂了。

以一年行驶一万公里计算，秦L相比秦Plus仅能节省144元油费。这点微薄优势，怎么可能抵消两万元高昂的车价差异？即便以更高里程来估算，想要将这两万元购车款省回来，也需要长达上百年的时间，前提是你的爱车能开上百年不出故障。

关于车身尺寸的＂大幅增加＂，同样也是比亚迪对秦L的一大卖点。官方数据显示，新车较秦Plus长宽都有6cm以上的加大。但当我拿出卷尺亲自一量，才发现这点增量微乎其微，仅相当于加宽了一部手机的宽度而已，对一辆4米多长的车身而言，完全是＂暗度陈仓＂的小动作。

换句话说，秦L的这项看似＂亮眼＂的硬件升级，事实上对实际使用体验来说，完全是＂无足轻重＂的。除非比亚迪对秦L做出大幅度的降价让利，否则以目前的差价水平，很难说服普通消费者为了这点小小的升级就多掏腰包。

说到底，秦L并非是一款不堪入目的车型，它仍旧延续了比亚迪一贯的精细化工艺，但相较于秦Plus确实没有展现出与身价相符的＂实力突破＂。面对两款车型，理智的消费者自然会选择性价比更高的秦Plus，等待下一个产品周期再考虑升级换代。

细心的消费者还会发现，秦L在部分细节上也存在不小瑕疵，削弱了它在消费者心目中的形象。

比如说内饰的塑料件质感一般，虽然不至于廉价粗糙，但也远远称不上豪华舒适，着实有些＂入不敷出＂的遗憾。再比如说，虽然秦L的中控液晶仪表盘设计看似时尚前卫，但实操起来操作逻辑混乱，信息过于集中，让驾驶者在开车时容易受到干扰，影响驾驶体验。

这种情况在细节方面着实有些＂做做而已＂，与秦L定位为比亚迪中高端车型的身价不太相符。

当然，笔者并不是对秦L有意唱衰。事实上，它仍然保留了比亚迪产品的传统优势，例如精细的内外造型、领先的动力电池技术等。只不过相较于秦Plus，秦L的性价比优势明显不足，难以令人信服地证明其＂升级＂的合理性。

对于普通消费者而言，上车体验才是最关键的。就算硬件再先进，如果无法带来实实在在的驾乘感受提升，那么花费数万元的加价也就失去了意义。

有消费者会说，秦L毕竟是新车型，自然要为新技术买单。对此我倒也没什么好反驳的，因为汽车行业的发展确实需要先进的技术来推动。但同时也要看清，那些所谓＂升级＂，到底为消费者带来了多少实际价值。

过度包装噱头，必定会影响品牌公信力。理智的消费者并不会被花哨的数字或概念所迷惑，更加看重的是对自身实际需求的满足。秦L虽然是比亚迪勇于创新的体现，却未能将这份创新完全转化为消费者可感受的价值，反而让人觉得是厂家在＂贪多嚣张＂而已。