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随着技术发展和市场竞争的白热化，电动车价格越来越实在。我身边这台中型轿车定位的插混车型，荣威D7 DMH，指导价12.58-14.58万。在重庆地区，有经销商还提供2万元的限时优惠。这样一来，起售价来到了10.58万元，价格是不是很有竞争力？
而且，最近上汽荣威正式发布“超级安芯承诺”，“零燃保障”和“三电终身质保”承诺。此次权益惠及荣威新能源多款车型的非营运车主。覆盖车型也包括这款荣威D7 DMH。其他受惠车型还有荣威D5X DMH，荣威D7 EV和荣威iMAX8 EV。
今天我们就来聊聊荣威D7 DMH入门级车型。
油电加持，荣威D7 DMH有1.5L发动机，还搭配了一个前驱单电机。最大输出扭矩分别为135N·m/330N·m。从静止将速度提到100km/h 的时候为7.9s。爆发力挺足的。
起步的时候电机是主力。提速敏捷而且安静，轻轻松松就跑了起来。感觉挺丝滑的。随着发动机的介入，动力输出更有质感。跑起来更有底气。高速超车并线也不需要提前准备。大脚油门的时候，速度就跟着上来了。发动机介入的时候，衔接得挺自然的。并不会有明显的拉扯感。风琴式的油门踏板，脚感挺好的。转向也够轻盈。轻轻一推，车头跟着节奏就偏过去。这款车上手挺容易的，掌控起来比较顺手。
采用了55L油箱和21.4度磷酸铁锂电池的搭配。CLTC纯电续航里程为125km。综合续航达1400km。短途用电，长途油电配合。可以省油也没有长途焦虑。充分发扬了插混车型的优点。
底盘采用前麦弗逊式后多连杆的悬挂架构。调教上走家用舒适路线。对于路面浅薄的颠簸，可以比较全面地吸收。乘坐舒适性有保障。加上这款车的车身重心并不高，过弯的时候也能稳住车身。跑起来有足够的信心。
外观方面，荣威D7 DMH走简约时尚路线。封闭式的车头，配了柔和的曲线。前灯是分体式的设计。锐利的信号灯配上了深邃的远近光模组。不会觉得他用力过猛，但是看起来很精神很有辨识度。是年轻人喜欢的调调。
侧面可以看到修长的车身线条。侧裙附近配了上扬的棱线，做出了积极向上的感觉。这款车配了传统式门把手。个人觉得挺好的。把握起来够实在，下雪的时候也不用担心找不到把手。
尾部设计简洁。有微微翅起的小鸭尾，还有横向的尾灯组。尾灯并没有用贯穿式的设计，但是灯体狭长，辨识度还是很足的。下方配了大面积黑色包围，带出了年轻的感觉。这款中型轿车的颜值还是很不错的。简洁利落，是那种不同年龄段的朋友看着都会有好感度的车型。
内饰是对称式的布局。仪表台有双联屏和平底方向盘，还配了个小怀挡。整个前排看着挺清爽的，还几分商务感。
中控和仪表台的用料挺可以的。有大面积的软质包裹，而且做了缝线拼接。而且还搭配了烤漆面板和小量的镀铬修饰。这套内饰有高于定价的档次感。
中控屏幕是12.3英寸的。用的是斑马智行车载智能系统。系统比较简洁。卡片式的界面，上手并没有难度。流畅度也可以，点下图标，应用跟着就打开了。响应挺敏捷的。语音控制用起来感觉也挺不错的。喊一声“你好，斑马”语音管家应声而来，那是一个殷勤。让他关窗就关窗，开空调就开空调。很听话也很麻利。
拍的是低配车型，座椅包覆了一层软的仿皮。司机座椅的坐垫挺长的，整个大腿都可以托住。填充物够厚，表面那层挺柔软。坐上去挺舒服的。司机座椅配备了电动调节功能，可以前后+高低调节。用起来挺方便的，很容易就能找到舒服的驾驶位置。
荣威D7 DMH车宽1890mm，轴距2810mm。身高180cm的体验者在司机座椅调好舒服的驾驶坐姿。保持座椅的位置不变，坐进后排。腿部空间超过了两拳，头部空间也有大约一拳。后排乘坐空间宽敞，符合中型轿车的定位。后排出风口和充电口都有。长时间乘坐也舒服自在。
写在最后，荣威D7 DMH这款中型轿车，是一款各方面表现比较均衡的车型。配了1.5T插混动力，跑起来平顺开起来容易上手。需要的时候，还有不错的爆发力。外观和内饰走简洁路线。用料和配置还是用了心的。即使是低配车型，也有后雷达，倒车影像和定速巡航。在屏幕可以看到车后方的路口，新手司机泊车也没有难度。而且三电终身质保承诺中也包含了荣威D7 DMH车型，这款车的性价比不错，安全方面也有保证。是一款值得关注的车型。
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