涨价操作后，宝马订单量下滑超20%！

两周前，宝马汽车退出价格战，宝马 4S 店撕毁合同要求提车加价的新闻成为网友热议。一系列的骚操作不但离谱，甚至还带着傲慢，让中国消费者无法接受。

在涨价政策推出两周之后，宝马订单量如何？今天咱们做个简单的小调查。

" 宝马 i3 最低确实卖过裸车 17 万的售价，但目前售价在 22 万元左右，并且没有现车，连展车都被订出去了。" 上海一家宝马 4S 店销售人员向作者透露最新的市场情况。

纵观店内，只有 X3X13 系 5 系等燃油车型，而之前放置于 C 位的电车 i3 则没有展示。销售直言 " 全都卖完了，店里连配额都没有，现在预约至少要 2-3 个月，推荐买油车。"

不单单是宝马，德系豪华三驾马车奔驰和奥迪也出现了类似的情况，但没有宝马这么激进。

去年 3 月，东风雪铁龙 C6 降价，引发汽车市场价格滑铁卢，" 汽车价格战 " 正式拉开帷幕。而一年半之后，价格战被宝马铺面，外界非常好奇，这到底是为什么？难道宝马不想要中国的市场份额了吗？

目前市场有两种说法：

第一种，价格太低经销商无法生存，由于新车价格降幅过大，不少宝马经销商甚至是豪华品牌经销商都不向车企进货了。对于大部分经销商，利润分为两块，一块是卖车赚钱，一块是售后赚钱。

然而当下的价格环境，卖电车已经不赚钱，只剩售后，因此干脆不卖低价车，砍掉亏损的业务，来减少经销商损失。

第二种，电车价格冲击油车价格，如果你研究过宝马 3 系和宝马 i3 这两款车，就会发现，它俩是孪生兄弟的关系。甚至宝马 i3 在底盘结构方面的配置要比燃油版 3 系更高一些。然而，i3 卖 17 万，3 系卖 27、28 万，两者 10 万元的差价让消费者难以接受，于是 3 系的销量降低。

不过，宝马也已经尝到涨价带来的恶果，相比涨价前，宝马单周的销量下滑了超 20%，除了 7 系、5 系、X5 等车型依旧表现稳定外，其他凡是推出过纯电车型但又收回价格优势的产品，都卖得不咋样。

如果继续如此，宝马的市占率将进一步下滑，理想、蔚来、问界等国产高端新能源品牌将最终受益。