老车的冷门之路！8万买R36，是捡漏还是入坑？

R36 若失去光环，便只是一堆毫无价值的废铁。

当然，说它是废铁可能有些夸张，但价格很快就会回归原位，而这一结果是很多人难以承受的。目前，2010 年左右的二手 R36 车辆挂牌价仅为 10 万元左右。

这意味着车主自行出售的价格实际上远低于 8 万元大关，这种冷门老车的流通量极低，车商们都对其望而却步。

R36 其实就是一款普通的旅行车，只是一些早期自媒体的“价值夸大”导致了这款老车价格的上涨，其他人则持谨慎态度。当价格上涨时，一些人也跟风涨价。

回归车辆本质，R36 刚进入国内时是一款不受欢迎的车型。价格过高，且又是旅行车，在市场上难以销售。

因此，R36 的数量很少，这也意味着市场上完好的 R36 所剩无几。该车型的保有量甚至与跑车相当。

炒作一番再出售。

这也从侧面反映出，R36 实际上并不符合家用车的标准。一方面，R36 是一款 3.6 升的旅行车，油耗极高，没有任何优势；另一方面，R36 作为老车，故障率层出不穷，从发动机到变速箱，再到悬架，整体可靠性很低。

最关键的是，R36 的加速并不快。大排量自然吸气发动机虽然看起来不错，但动力输出在后段非常弱，绝对不如涡轮增压 2.0T 发动机。

这种鲜明的对比，实际上让很多人产生了巨大的心理落差。

因此，像 R36 这样的车型从一开始就销售不佳。没有了所谓的信仰光环，R36 的价格很快就崩溃了。

如果我们回顾同一时间线的德国老车，价格实际上非常低。

2010 年左右的宝马 7 系残值在 15 万元左右，5 系的价格在 6 万元左右，这是 2010 年德国老车的标准残值，对于一款已经使用了近 14 年的老车来说。

能够接受这些老车的消费者并不多。此外，可以说，R36 在这个市场上的推出根本没有竞争力。

如果非要给 R36 加上一些光环，恐怕只能贴上进口旅行车的标签了。而 3.6L 发动机在现关注来反而是一种负担。

从实用角度来看，300Ps 和 350Nm 的数据并不突出，现在的 2.0T 发动机都能达到这个水平，更何况这款 3.6L 发动机并不可靠。

那么用户为什么要购买它呢？是为了情怀吗？想要体验 R36 感受的用户基本上都已经体验过了。想要融入新的群体实在是太难了。

R36 的价格一直很低，目前车行的收购价格远没有达到 10 万元的标准，8 万元左右是一个比较合理的价格，具体还要看车况。