国琛：一汽大众试验场背后的科技与匠心

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文/刘威

一汽大众试验场

一汽大众汽车试验场总投资17.5亿元，经过三期建设，现已具备全系列整车开发试验能力，是目前亚洲最大的综合性汽车试验场。今日，就让我们走近一汽大众汽车试验场和项目负责人国琛一起见证一部车是如何历经“九九八十一难”通过考核验证的。作为一汽大众汽车品质背后的无名英雄，国琛见证了无数车型从概念走向现实的过程，更是将智慧与汗水融入每一款车型的灵魂。

目前，国琛担任电动车强化腐蚀耐久测试规范开发与验证项目负责人，所负责的腐蚀试验项目投资额达7500万。已深入研究防腐技术多年的他，分享了自己对车辆防腐性能的看法：“防腐性能是衡量汽车品质的关键指标，直接关系到车辆的外观持久性、驾驶安全性和使用寿命。它是新车型量产前不可或缺的检验环节，如同一道精致佳肴需经多重工序精制，才能确保成品达到至高无上的标准。”

鉴于防腐性能在汽车整体品质评估中的核心地位，国琛及其团队倾力推动建立了一汽-大众中国唯一的整车防腐试验中心，补齐了一汽-大众整车试验研发能力的最后一环。该试验中心采用大众和奥迪全新整车防腐试验标准，可以满足传统燃油车和新能源车型、纯钢车身和钢铝混合车身在盐雾、泥浆、强震、温度交变等极端环境下的整车动态防腐试验，为一汽-大众全新一代迈腾车型完成了严苛的防腐试验验证。

国琛还介绍了试验场的重要组成部分——耐久交变试验区，他自豪地说，CVP试验能力的建立，不仅填补了公司在整车试验项目上的空白，而且为后续所有PKW车型的CVP测试提供了坚实的基础。国琛曾负责电动车强化耐久测试规范开发与验证，完成了投资额高达5.4亿的交变耐久项目，实现了在高负荷和极限环境下评估车辆结构、车身和底盘的性能。他模拟车辆可能遇到的所有类型路面情况，主导开发了15种符合中国路况的特种路段，可针对产品进行8000公里整车耐久强化试验，相当于用户在公开路面行驶30万公里。这种集中和强化的测试方法可以确保车辆在短时间内经历相当于外界道路上数倍里程的磨损，大幅降低了试验成本，并缩短了产品开发周期。

更重要的是，国琛通过建立CVP试验能力，为一汽大众建立了整车强化耐久试验标准，增强了本土化整车研发的能力。国琛还表示：“CVP试验能力的建设，意味着所有汽车试验工程师能够在更加专业和高效的试验环境中进行测试。”据了解，所有汽车试验工程师的职业生涯必然经历“冬练三九，夏练三伏”，以确保汽车能在各种气候条件下安全可靠地运行。针对此，国琛回忆起担任奥迪三高试验与ADAS试验开发负责人的经历。

2016年，国琛肩负奥迪A3和奥迪新A4L夏季试验和寒区试验的重任，在吐鲁番火焰山地区做为期一周的极热测试，在格尔木的稀薄空气中挑战高海拔和低温，在海南的酷热、高湿度和高盐度环境中验证车辆的耐久性和抗腐蚀能力。这些测试行程累计达到了2万公里。尤值得一提的是，当时的奥迪新A4L采用了全新的FAS系统，在此之前一汽-大众并没有辅助驾驶整车测试项目，是国琛率队填补了整车耐久此方向的空白。

据了解，2016年奥迪A3全年共销售新车84,860辆，同比大幅增长32.7%，全新一代奥迪A4L上市以来累计销量达到18,830辆，为用户带来更加动感、舒适、智能的驾乘体验，助力奥迪A4L全年总销量达到98,869辆。这一连串的数字，无疑是对国琛团队“三高”试验成果的最有力肯定。

在一汽大众汽车试验场，国琛和他的团队用实际行动诠释了什么是精益求精，他们用科技的力量、匠心的精神，让每一款车都成为道路上的一抹亮色，让每一次出行都成为一次愉悦的旅程。这一切，都是科技与匠心完美融合的生动例证。