老埃安车主“霸王龙”深度试驾很有感

开篇前言：首先唠叨一下我是一位初代AION S的车主，目前所驾驶的这款车也是埃安首款纯电平台产品，算起来已驾驶有5年了，这次有幸能够深度体验了广汽埃安的最新一代产品，对比初代产品真的感触很多，正所谓有所对比才能深刻体会到不同与进步，下面就从几个方面来一一分享下吧。

霸王龙前脸还是多了几分可爱感觉

新老两代排排坐

新车背景（基本情况）：

埃安第二代AION V，也被称为“霸王龙”，也是近期广汽埃安一款备受关注的新能源车型。尤其价格方面感觉还是非常有竞争力的，搭载了150千瓦/165千瓦的发动机，提供了62.27千瓦时、75.26千瓦时和90.22千瓦时三种不同的电池版本，分别能提供520公里、650公里和750公里的续航能力，配合400V快充平台，本次我试驾的属于650公里续航的顶配版本，在15万价格区间配置还是非常丰富的，配备了车载冰箱（炎炎夏日谁用谁知道）、自进化AI座舱（主副驾驶有舒适进入，真是让人意外的配置）、ADiGO 5.0系统等智能化配置，以及一颗激光雷达，这个配置真心得大大夸赞一下，再回想下自己的AION S，19万的价格真的已经不是一个时代的产品了，感慨科技进步的速度。

试驾体验方面：

1、 底盘感受

拿到车开起来的第一感受就是悬架系统给人一种高级感，尤其过坑洼路段以及减速带，压缩、回弹让人非常舒适，就连车内听到的声音都倍感厚重，不管是听觉还是身体的整体感受也让人倍感高级，对比AION S真的是天壤之别，有种更高级别行政车型的既视感；除此之外由于有充足的试驾时间我还开了一段山路，动态感受也没让我失望，过弯支撑感很好，侧倾抑制恰到好处，给人以足够的信心，完全没有驾驶传统suv高车身那种晃动感，再次再次感慨埃安的悬架调校功力，真的是进步明显，也许这就是传统车企制造新能源的优势所在。

2、 动态驾驶感受

虽然比起来很多电车动辄300匹以上的马力来讲似乎霸王龙并没那么霸道，但是几天开下来觉得对于家用真的是足够了，岂不控制的非常好，不会突兀且对于油门的控制很好把控，不管新手、老司机对非常容易上脚，刹车也是有两种选择（舒适、运动），这个标定还是挺让我意外出现在这个级别里，刹车的脚感有别于传统的刹车脚感，这里我没有深入研究，但是整体给人的脚感是不管你多大力度去踩脚感的回馈力都差不多，很舒适的感觉，个人猜测应该是试用了非机械式刹车系统的缘故，也算是新技术的应用，但刹车力度还是非常不错的，而且车机里还配置有控制刹停舒适控制的程序，让你在刹车时乘客体验感更舒适，这个也是让我有些意外的点，总体评价驾驶感受真的可以媲美更高级别的车。

3、 智驾系统

由于这次车还没开售而且试驾车也是厂家调拨的，一切都是那么新，以至于正式版本的智能驾驶程序还没有发布，虽然配置了激光雷达等一众装备，但是奈何软件问题因没能深入的体验，稍显遗憾；

不过ACC自适应巡航还是妥妥的深度体验了下，不管跟车、还是高速巡航都还是非常不错的，距离控制准确，即便前面有车突然变现插队也能很好的控制刹车及距离，唯一感觉需要程序优化一下的是车道保持，对于方向盘的自动控制稍感突兀，方向纠正的也比较急，还是比较期待后续正式版本程序发布后的情况，针对我能体验的内容总结下就是在这个级别的价位配置上真的已经非常满意了，该有的全都有了，而且技术也都很成熟，完全可以放心使用，对于长途驾驶真的是非常有帮助。

4、 智慧座舱

我本次体验的车是白色座椅搭配黑色仪表台内饰风格搭配，说实话这个内饰风格给人非常干净、整洁而舒适的感觉，配色跟设计给人的好感度非常高，一下子就会喜欢上这个颜色配搭；

再说说座椅方面，真的是让我羡慕的流口水，通风、加热、按摩全都有，简直不要太舒适，而且座椅很柔软，支撑性也不错，从个人体验上来说3个小时的驾驶完全没感觉累也没有腰部不适，对于座椅真的给个大大的赞，氛围灯也没有缺席而且可以随着音乐律动，尤其夜间给人的视觉感受还是非常棒的；

方向盘方面粗细度以及握感非常好，两个圆形旋钮设计还是挺有新意的，一开始以为智能上下滚动转轴，没想到居然可以左右拨动，功能集成度也很好，瞬间爱上这个设计。档位是怀挡，个人最爱的换挡方式，在倒车移库或者需要不停的前挪后移的时候你就知道有多好用了，唯一可能需要牺牲的就是雨刮器的操控便利度，但是我觉得让位怀挡还是利大于弊；

再说说大天窗，虽然不能开启但是居然给配置了电动遮阳帘，电动遮阳帘！电动遮阳帘！真个真的太厚道了，炎炎夏日千万别听有些厂家说什么天幕红外线、紫外线组隔离，没有遮阳帘真的非常煎熬，霸王龙没有吝惜成本的这点真心值得夸赞；

后排座椅，本身大不部分车没有什么可说的必要，再次霸王龙还是得着重点评下，你会发现有几个加码配置，妥妥俘获你，首先后排座椅靠背多角度调节，其次居然有小桌板，而且品质跟质感那叫一个完美，最后空调出风口在B柱上，综上对于后排的乘坐体验真的不要太高，真不敢想象以前可能百万级别豪车的配置居然都赋能到了一款15万级别的紧凑型SUV身上，只能说现在的消费者真的实现了花少量的钱体验到了越级的装备，真是超值，老车主再次羡慕一波；中控屏操作体验这里就不多说了，所有功能全部集成在上面，车里除了方向盘上及门板的车窗控制键就没什么物理按键了，虽然中控屏操作也比较方便但是我还是对于空调控制的物理按键情有独钟，如果能增加几个这个物理按键就更好了，车机的流畅度也是非常好的，算是主流水平，后续会不会卡那可能得长期使用后才知道了，相关功能太丰富不去多说了，大家看看照片就好了

再单独把座舱一个夏日绝佳装备拿出来单独说下———冰箱，真的是太好用了，尤其炎炎夏日能随时喝到冷饮，真是太惬意了，而且调温范围非常广，能加热能冷冻，特别厉害一点可以设定锁车后不断电工作，真的是一个超级装备。

有些方面比如空间、做工、充电效率、续航达成率方面没有提及，一方面是这次体验没有完整开完一次全部电量，所以没法点评，但是有一点其实可以跟大家总结的那就是以我体验的这款650续航的版本，如果你的活动半径在方圆300公里以内完全没有续航焦虑，电池容量摆在那里，另一方面对于空间、做工大家需求及评价标准各不相同，所以就不去多赘述，仅对于我这样一位老车主能体验到的亮点或者说是重点给大家分享下，也希望对于大家选车有帮助，总体而言我还是非常推荐这款车的，对于方方面面都做的很均衡，细节做的也很到位，喜欢的话可以赶紧到店里实际体验下，绝对不会让你失望。