“质量无忧”的合资 SUV，跟CRV同级，仅需 10 万却有 20 万档次

起亚智跑这款车，当年它横空出世时，曾风靡一时，售价高达 20 万元，在当时属于相当昂贵的价格。不过，随着时光流转，这款车也历经了一些变化。如今的 2022 款智跑王牌车型，采用了起亚最新的家族设计语言，那夸张的“虎鼻进化”进气格栅设计，搭配黑色格栅矩阵，整体看上去极具型格，给人一种价值 20 万级车型的质感。

智跑王牌作为一款紧凑型 SUV，在空间方面丝毫不逊色于其他主流大众 SUV 车型，足以满足大多数家庭的需求。尤为值得一提的是，这款车还配备了 L2+级别的自动驾驶系统，在同级车型中堪称顶尖水准。在动力方面，智跑王牌提供 1.5T 和 2.0L 两种发动机以供选择，其中 1.5T 发动机最大功率达 200 马力，最大扭矩为 253 牛·米，并采用了起亚独创的 CVVD 技术，有效确保了动力输出和燃油经济性的平衡。不管是匹配极速双离合还是 6AT 变速箱，都能为驾驶者带来流畅的驾驶感受，可以说这是一款值得推荐的合资 SUV。

然而，就在我对这款车称赞有加之时，起亚智跑在国内市场的表现却令人颇为失望。据统计，2023 年全年，这款车在国内的销量仅有 19586 辆，在 SUV 细分市场的排名勉强挤进前 120 名。更为糟糕的是，今年 1 -3月的销量仅为区区 752 辆，在 SUV 市场的排名直线下滑至 138 名，其市场占有率微乎其微。仅 4 月份的销量为 939 辆，在起亚品牌整个阵容中也仅占 12.5%的份额，在紧凑 SUV 细分市场的占有率更是仅有 0.24%，实在是名不副实。

面对如此萎靡的市场表现，起亚方面正在努力扭转局势。他们推出了“以价换量”的 2021 款智跑 Ace 车型，其中 1.5T GT Line 超级版的指导价仅为 15.78 万元，综合折扣后更是只需 12 万元左右；而作为基础版本的 2.0L Discovery 版车型，指导价 13.98 万元，折扣后只需 10 万元出头。在这个价位上，相比哈弗 H6、长安 CS75 PLUS 等车型，确实具有极高的性价比。 不过，我个人认为，单单依靠降价能否扭转智跑的颓势，仍有待观察。毕竟，当下的汽车市场竞争激烈犹如红海，国产品牌的新能源车型也是实力强劲的对手，仅靠合资品牌的燃油车型要在这场角逐中占据优势并非易事。

所以，我觉得起亚方面需要多管齐下，才能让智跑重焕生机。首先，在设计和配置方面，智跑需要紧跟时代步伐，迎合潮流，以满足年轻消费群体的审美需求。其次，在动力总成和底盘调校方面，也需要更多的创新举措，以提供更为出色的驾驶体验。再者，智能网联和智能驾驶辅助系统乃是未来的大趋势，起亚需要在这方面加大投入力度。最后，营销策略也需要与时俱进，更好地触及年轻消费群体。

总的来讲，虽然智跑当下的市场表现稍显低迷，但我依然对这款车满怀期待。毕竟，它曾经的辉煌足以证明其过硬的产品实力。只要起亚方面在各个环节狠下功夫，聚焦年轻消费群体的需求，智跑完全有希望重新在国内市场立足。