测试：最强大的大众Taigo |自动 1.5 TSI 150 PS

- 它像小型 GTi 一样从 0 到 100 英里（8.5 秒）
- 容量为 1,500 立方米，但燃烧量低于最小的 1,000 TSI
- 仅自动且属于顶级设备
- 30,000 辆，质保 4 年

它像小型 GTi 一样从 0 到 100

Taigo 是大众 T-Cross 中最有品位的版本，这要归功于其后部的轿跑车配置，以及更具动感的道路特性，正如我们在对该车型的初步测试中发现的那样，该版本配备了 1,000 涡轮增压发动机和 110 涡轮增压发动机马匹。今天，我们带来了更“刺激”的版本，由大众集团的 1.5 TSI 发动机提供动力，在 1,500-3,500 rpm 转速下可产生 150 匹马力和 250 Nm 的扭矩……并且专门与双离合自动变速箱 DSG 配合使用。由于这种组合，大众 Taigo 的行驶速度明显更加活跃，我们的测量显示它需要 8.5 秒。用于 0-100 km/h 的加速。这就是老式小 GTi 的时代。超车速度也很快，60-100公里/小时加速仅需4.2秒，最高时速超过210公里/小时。

排量为 1,500cc，但燃烧量比较小的 1,000cc 少

4 缸 1.5 TSI EVO 汽油发动机的特点之一是 ACT（主动气缸管理）功能，该功能在中低转速时激活，并在驾驶条件允许时停止 2 个中间气缸的运行。如果驾驶员更果断地踩下油门，2 号和 3 号气缸将再次开始工作，但“变化”并不明显。得益于该系统，大众 Taigo 1.5 TSI 150 PS 的平均油耗为 7.5 升/100 公里，实际上比 1.0 TSI 110 PS DSG 版本低 0.3 升/100 公里。

除了“砰砰”的车顶外，Taigo 还有一些让它与众不同的细节。 17 英寸车轮是 150 马力 1.5 TSI 测试版的标准配置。

仅自动化且处于顶级设备

Taigo 1.5 TSI 专门搭配 DSG7 双离合自动变速箱，并且仅在 Style 装饰级别提供。除此之外，还提供标准 LED 矩阵头灯、8 英寸中央屏幕、自动 2 区气候控制、带流媒体和互联网的音频系统、带自动制动的 IQ Drive 套件、17 英寸铝制车轮和数字仪表板。总之，装备上是顶级的。

超过3万 现在还有4年保修

这样一来，大众Taigo 1.5 TSI 150 PS DSG Style的售价就超过了3万。确切地说，“起价”为30,250欧元，尽管有设备的完整性和标准的自动变速箱等事实，但它在该类别中被认为是“咸”的。当然，它所提供的工厂保修期已从 2 年翻倍至 4 年。

兼具轿跑态度和“神经”的SUV

在品质上精益求精，设计“内敛”的内饰。

大众Taigo作为T-Cross的更有品位的版本向我们介绍，由于后柱的轿跑车配置和相应的车顶线条，更加优雅和年轻。它是第一个将轿跑车魅力带入要求极高的小型SUV类别的车型，该类别的销量非常火爆。首先，我们测试了配备 110 马力 1.0 TSI 发动机的大众 Taigo，今天我们又回来了更......胡椒版本，这款配备 150 马力 1.5 TSI 发动机和标准 DSG 7 双离合自动变速箱。

数字仪表板是标准配置，8英寸中央触摸屏也是标配，虽然相对较小，但完美地融入了整体。

从外观上看，没有什么实质性的区别，即使是在高品质的客舱中也是如此。不过座椅更加运动，对身体的支撑也更好，而且装备也很齐全，这个版本的Taigo配备了丰富的Style装备包，什么都有。

发动机性能：像 GTi 一样加速，且不会耗尽燃油

150 匹马力和 250 Nm 扭矩（1,500-3,500 rpm）提供了老式小型 GTi 的性能，0-100 英里只需 8.5 秒。

当然，区别在于大众集团的 4 缸 1.5 TSI EVO 涡轮汽油发动机，它具有 2 个中间气缸 (ACT) 的停用系统，以减少低速和中速时的消耗。气缸上还有经过 APS（空气等离子喷涂）处理的特殊涂层（增压氨），可提高其耐用性、减少摩擦并具有更好的抗冲击性能。最后，喷射压力为 350 bar，这对于汽油发动机来说是一个特别高的压力，有助于更准确的燃油喷射并减少消耗。

得益于停缸系统，油耗不会流失，仍保持在 7.5 升/100 公里左右。

150 匹马力和 250 Nm 扭矩（1,500-3,500 rpm）提供了老式小型 GTi 的性能，0-100 英里/小时只需 8.5 秒，而加速 60-100 和 80-120 公里/小时则为 4.2 和 4.2 公里/小时。 5.6 分钟分别。一般来说，最好在不推动的情况下移动，因为在低转速和中转速时，电机工作平静，而当您提高转速时，噪音会增加并变得粗糙。此外，这也有助于降低油耗，由于 ACT 系统，油耗保持在 7.5 升/100 公里左右，实际上比配备 DSG 变速箱的 1.0 TSI 110 PS 低 0.3 升/100 公里。变速箱不是问题，尽管它降档的速度比你预期的要快，而方向盘上用于用手指手动换档的拨片也很受欢迎。当你想快速开始时会有犹豫，但在移动中变化却极其顺畅。

在路上：充满运动气息

倾斜受到限制，转向精确，刹车“恰到好处”，整个过程被证明是非常有效的，而且当你快速移动时也很愉快。

Taigo 的运动驾驶风格与该特定版本的卓越性能相得益彰。坐在高（但低于T-Cross）和全景驾驶位置，座椅提供适当的支撑并且不会使身体疲劳，整个事情具有所需的感觉，前端尽职尽责地遵循您指定的路线。

Taigo 的运动驾驶风格与配备 150 马力 1.5 TSI 发动机的版本的强调性能相得益彰。

标准的 17 英寸车轮（配备 205/55 轮胎）提供了良好的牵引力储备，并有效地平滑了大部分至少道路的不平整，尽管会感觉到尖锐的横向不平整。另一方面，坡度受到限制，方向盘精确，刹车“正确”，整个过程被证明是非常有效的，而且当你快速移动时也很愉快，这要归功于拨片，换档变成了一种游戏。

当车速超过 120 公里/小时时，空气动力噪音变得明显，发动机在高转速时的声音也变得明显。无论如何，Taigo 在城市中以其灵活性和易用性而脱颖而出，它能满足各种使用需求。即使在崎岖的地形中，由于 184 毫米。它们对于日常生活和土路喝水来说绰绰有余。

我们的意见

+ 风格、发动机性能、DSG变速箱、适度消耗、客舱质量、舒适和安全设备、乘客和行李空间、操控、制动器

- 价格高于3万的“心理”极限，高转速时发动机粗糙

1.5 TSI版本150马力的活泼表现与大众Taigo的驾驶活力和优雅轮廓相匹配，但又无法闭上眼睛价格超过3万。