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3年一次小的改动,6年一次较大的改版。小的改动针对评价指标和评价方法,大的改版侧重试验项目和评价体系。经过多年的发展2018版已与全球NCAP体系全面接轨。同时随着安全技术的不断发展,每个版本更新的内容越来越多。
自2024年7月起实施的中国新车评价规程(C-NCAP)2024版,在主动安全性能评估方面进行了全面升级。该版规程的主动安全板块主要分为两部分:一是主动安全先进驾驶辅助系统(ADAS),二是针对弱势交通参与者的自动紧急制动系统(AEB VRU)。在ADAS部分,又细分为评价项和可选审核项两个子板块,以更准确地衡量车辆的主动安全性能。
在安全方面,乘员保护加分项有前排乘员安全带提醒装置(1分)、二排乘员安全带提醒装置(1分)、侧面安全气囊及气帘(3分)。在C-NCAP(2021版)新规程中,这部分加分项由5分调整为4分,包括侧面气帘(2分)、事故紧急呼叫系统(E-CALL,2分)。而安全带提醒装置则由加分项变罚分项,如果车辆前排后排没有配备提醒装置,将采取扣分处理,最多扣2分。
“碰撞试验不像别的试验,比如整车排放试验,万一试验过程出现问题,还可以重新再来一次,但碰撞试验失败了,很难再复盘一次。”他说,“一方面,碰撞试验成本过于高昂;另一方面,有些试验车就只有一辆。如果碰撞完成,数据却没有采集上,这个责任可就太大了。”
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