C-NCAP的评价标准是如何制定的，其科学依据是什么？

3年一次小的改动，6年一次较大的改版。小的改动针对评价指标和评价方法，大的改版侧重试验项目和评价体系。经过多年的发展2018版已与全球NCAP体系全面接轨。同时随着安全技术的不断发展，每个版本更新的内容越来越多。

自2024年7月起实施的中国新车评价规程（C-NCAP）2024版，在主动安全性能评估方面进行了全面升级。该版规程的主动安全板块主要分为两部分：一是主动安全先进驾驶辅助系统（ADAS），二是针对弱势交通参与者的自动紧急制动系统（AEB VRU）。在ADAS部分，又细分为评价项和可选审核项两个子板块，以更准确地衡量车辆的主动安全性能。

在安全方面，乘员保护加分项有前排乘员安全带提醒装置(1分)、二排乘员安全带提醒装置(1分)、侧面安全气囊及气帘(3分)。在C-NCAP(2021版)新规程中，这部分加分项由5分调整为4分，包括侧面气帘(2分)、事故紧急呼叫系统(E-CALL，2分)。而安全带提醒装置则由加分项变罚分项，如果车辆前排后排没有配备提醒装置，将采取扣分处理，最多扣2分。

“碰撞试验不像别的试验，比如整车排放试验，万一试验过程出现问题，还可以重新再来一次，但碰撞试验失败了，很难再复盘一次。”他说，“一方面，碰撞试验成本过于高昂；另一方面，有些试验车就只有一辆。如果碰撞完成，数据却没有采集上，这个责任可就太大了。”