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国内市场上，中大型MPV受到追捧，更宽裕的空间和插混动力所带来的驾乘体验确实要更好，相反，像艾力绅和奥德赛等中型MPV销量则是每况愈下，表现大不如前，很多人都说，本田应该把美版奥德赛弄到国内市场来，因为那个版本的奥德赛才是符合国内目前MPV消费需求的尺寸。
前不久，美版奥德赛进行了二次改款，整体造型、尺寸都没什么变化，只是减少了一款车型，外观细节进行调整，中控屏幕升级了一下尺寸，美版车型的官方指导售价在41920-50880美元（不含1395元目的地运费），约合人民币29.95万元-36.35万元。
尺寸方面，美版奥德赛比国产奥德赛长了不是一点点，它的车身长度达到了5136毫米，宽度为1994毫米，高度一般，只有1768毫米，轴距则是3000毫米，比国产版本长了275毫米，宽了174毫米，高了56毫米，轴距则是长了整整100毫米，二者就不是一款车型。
车内采用的是2+3+3的8座布局，大尺寸加持下，二排三排都能有非常充裕的乘坐空间，并且后备厢还相当大，数据显示，该车满载状态下，后备厢的常规容积为929升，二排、三排座椅支持放倒，放平的状态，看官方给到的展示图片显示，二三排全部放倒之后，车内可以塞进一整张木工板（1220*2440毫米），最大容积能扩展到3984升。
外观造型也不一样，美版奥德赛有点国产版本前几年的造型，车头相比稍显低矮，格栅尺寸不大，灯组与格栅相连，内部是反光碗设计，车头两侧配有雾灯。
侧面看上去车身修长，尺寸较大，不过车身线条比较反复，另外C柱开始车窗下沿线条做了下沉式设计，看着略显怪异，不过将滑轨隐藏，比国产版本要显得高级一些。
车尾方正宽大，配分叉式尾灯组，尺寸不大，中间用镀铬饰条连接，车顶配有扰流板，下包围采用隐藏式排气设计。
内饰造型不变，样式中规中矩，高配车型配备12.3英寸的悬浮式中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。车内保留了大量的物理按键，采用按键式换挡机构，配7英寸液晶仪表，另外后排座椅还配有一块12.8英寸的吸顶屏。
前排马鞍区断开式设计，增加储物空间，配双杯架和手机无线充电，前排座椅配有活动扶手，二排提供3个座椅，可以选装2个独立座椅，中间会留出通道，进出第三排座椅会更方便，另外，2个独立座椅版本还支持座椅的左右移动，方便照顾孩子，安全带设计在椅背上，使用便利，安全性也会更好。
配备HONDA SENSING系统，包含前方碰撞预警、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、行人监测等驾驶辅助功能。
动力方面，美版奥德赛搭载3.5升V6发动机，最大功率209千瓦（284马力），峰值扭矩355牛·米，传动系统方面匹配的是10速自动变速箱，百公里综合油耗为10.7升。
底盘悬架部分，海外版本也跟国产版本大不一样，美版奥德赛采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，而国产奥德赛采用的还是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁结构的非独立悬架。
美国市场，奥德赛的销量比丰田Sienna还要略微高一些，但在国内，二者完全不是一个级别，销量上，丰田Sienna赛那也将奥德赛甩出很远，目前国产奥德赛在终端的优惠比较大，主要是因为传祺E8不仅弄出来了插混车型，前不久还推出了油电混动版本，价格基本上就是瞄着奥德赛在打，尺寸接近，空间同样出色，还有多种动力形式可选，国产奥德赛销量下滑也在意料之中，就是不知道什么时候会推出改款车型。
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