火出圈的25款极氪001，竟然是因为进化了智驾！

在不久前举行的极氪 25 款极氪 001、007 新品发布会上，智驾领域被提升到了前所未有的重要位置。此次发布会，智驾板块负责人陈奇首次登台亮相，这无疑彰显了智驾是本次发布会的核心重点。

值得关注的是，极氪的大部分 25 款车型将由原先的 Mobileye 方案转换为自研方案，而未来的新车型如 7X、MIX 同样会采用自研方案。不过，极氪与 Mobileye 的合作并非终止，而是会进一步加强。同时，极氪还立下目标，计划在 2024 年底，让智驾跻身 “第一梯队”，为此直接亮出了最新的 “浩瀚智驾 2.0”。

先来梳理一下极氪智驾板块的最新进展。高速 NZP 开通的城市已经超过 100 个，并且还在持续推进。城市 NZP 通勤模式预计在 9 月开始分批交付，年底实现全量推送。其记忆路线上限为 20 条，每条可达 100 公里。城市 NZP 只要有导航就能开启，年底也会开启分批交付，未来甚至能够升级至 “车位到车位”。而摆脱导航限制的城市 NZP+，则要等到 2025 年下半年才会推送。

从极氪智驾的发展进程来看，时间上似乎比其他头部新势力滞后约 1 年。然而，实际情况并非如此简单。新势力的相关宣传往往更多停留在理论层面，实际体验并不尽如人意。至少在 2025 年底之前，城市领航功能要达到消费者喜爱并常用的状态，难度颇大。所以，极氪所公布的这些时间节点，是相对务实和可行的。

从技术层面分析，极氪采用了分段式端到端的策略，并不断整合 one model 大模型。其中，有两大突出的技术亮点，分别是感知端到端的场景认知大模型 SCM，以及规控端到端的交互式规控大模型 IPM。

场景认知大模型 SCM 加深了对单个目标的识别，更注重挖掘目标之间的相互关系。同时，它能够认知和理解的交通场景新增多达 1000 种，认知的精准度提升超过 120%。

交互式规控大模型 IPM 则将预测、决策和规划融合在一个大模型中。它通过老司机的人工驾驶经验数据进行训练，最大程度地模仿了人类的驾驶模式。能够提前 1.2 秒对周边的车辆和行人进行预判，准确性提高 21%，显著增强了系统的交互博弈与路径规划能力，使碰撞风险降低 28% 以上。

综合来看，当前的智驾市场格局中，“认知战” 虽已进入下半场，但实际体验和渗透率可能才刚刚开启上半场。预计到明年底，城市领航功能的渗透率能突破 20%，都算是理想状况。因此，极氪当前推出的智驾仅仅是一个开端，超越竞争对手成为 “最强” 只是时间问题。

而且，就极氪智驾的发展速度而言，仅仅用 2 年时间，就走完了友商七八年的路程，“极氪速度” 令人惊叹。

对于目前不少用户反映的 “发布速度过快” 的问题，在未来的智能电车领域，“半年一更新” 甚至更频繁的节奏，或许将成为行业常态。