反向合资？越来越多国外传统车企开始换标中国车

作者：星火谈房车
2024-08-23 15:46
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【CNMO科技】在全球化的今天，合资车企的故事我们早已耳熟能详。大多数情况下，故事的开头是这样的：某国际大牌车企牵手中国本土企业，将其先进技术与本土智慧相结合，意在开辟一片广阔的中国市场。

然而，故事发展到现在，画风开始悄然变化，国际大牌开始主动贴上中国品牌的“马甲”，摇身一变成为“本土制造”，在全球市场大放异彩。这场全球汽车市场上的“反向合资”浪潮，简直可以拍成一部精彩的“换标大戏”。

故事的主角之一——影豹，这款车在国内的销量一直不错，凭借其运动感的外形和不俗的性能，赢得了一众年轻消费者的青睐。但谁能想到，这款原汁原味的中国制造，如今却穿上了道奇的外衣，在墨西哥市场大放异彩。

广汽传祺影豹

凭借着广汽此前与Stellantis之间的合作关系，广汽影豹如今在出海后摇身一变，换标成了道奇Attitude，名字听上去仿佛带上了一股肌肉车的硬气。虽然车辆目前还未正式在墨西哥上市，但是新车亮相后却吸引了不少当地消费者的关注。原本属于中国品牌的小钢炮，在安上道奇的公羊标后，摇身一变成了当地的“高颜值新贵”。

道奇Attitude

这并不是广汽传祺第一次在Stellantis的帮助下出海。Stellantis在换标方面其实早有“前科”。早在2021年的时候，Stellantis看上了当时在国内销量表现还不错的传祺GS5，于是跟广汽一合计：哥们，既然你这车在国内表现不错，要不要考虑出海试试？不过传祺标在海外知名度不太高，而咱旗下刚好也有一个名字带奇的道奇，要不就换道奇标卖怎么样？

不久后，传祺GS5换标道奇版在广汽乘用车的杭州生产基地正式下线，命名为道奇Journey，并立即开启了出口进程。而与此次的道奇Attitude一样，换标后的道奇Journey的目的地同样也是墨西哥。可能邻居美国的肌肉车对这帮墨西哥老铁们有着天然的吸引力。

说完了广汽，其好兄弟上汽同样也是换标“重灾区”。旗下“国民神车”五菱宏光在国内可以说是家喻户晓的存在。其无敌的性价比和超高的实用性，让它不仅成为城乡物流的顶梁柱，甚至还成为了网络段子手的“梗王”。但你可能不知道的是，五菱不仅助力国内广大民众，甚至还怀有国际主义精神，到另一人口大国印度继续贡献力量。

成为的五菱宏光

得益于通用汽车与五菱的紧密联系，五菱宏光在印度市场摇身一变成了“雪佛兰Enjoy”，在换了一个international的名字后，它成功俘获了一大批印度消费者的心。毕竟，雪佛兰这个在印度有一定历史的品牌，再加上五菱宏光自身的硬实力，消费者们简直欲罢不能。于是乎，这位曾经在国内市场大卖的神车，在印度的市场上又迎来了一次人生的巅峰。

同样来自上汽通用旗下的宝骏530，在海外同样受到不少人追捧。在印尼，宝骏530改头换面成了Almaz，挂着五菱的车标，风靡一时；在印度，它换上了MG的标志，摇身一变成了Hector，订单简直多得数不过来；在泰国，它则是雪佛兰Captiva，依然凭借着实用性和高性价比，征服了一众消费者。无论哪个市场，宝骏530总能找到适合自己的“马甲”，实现销量大爆发。

换标宝骏530

为什么越来越多的国外车企开始换标中国车？其实背后的原因并不复杂。首先，中国车企在经过多年的技术积累和市场锤炼之后，已经具备了生产高品质汽车的能力。而国际车企则希望通过这种方式，快速进入或巩固某些市场，借助中国车企的制造能力和成本优势，推出符合当地消费者需求的车型。

其次，全球市场上对性价比高的汽车需求日益增长，而中国制造的车型在这方面具有明显优势。得益于完善的供应链，国产汽车市场的价格往往让国外消费者非常羡慕，换标出口不仅可以帮助车企降低成本，还能借助原有品牌的影响力，快速打入当地市场，从而带来更大的销量。可以说，这是一个双赢的策略。

而在新能源汽车已经开始成为全球新发展方向的当下，国产车企已经不满足于继续充当国外传统车企的“马甲”了，而是选择一条新的路径。正如曾经国外品牌通过技术资金合资获得市场，如今这一现象彻底反过来了。大众找上小鹏共同开发电动架构用于其自身纯电车生产，而Stellantis则找到了新势力零跑，直接收购股份成为股东，并且未来将把零跑直接带入欧洲市场，至于是否要不要换标，那还得看零跑方面的态度，不过零跑T03倒是非常契合菲亚特在欧洲的小车战略，要换标出海说不定还这能闯出一片新天地。