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日前，媒体报道称广西柳州一网友在泉南高速某服务器加油站加油时，车辆69升的油箱竟然加注了78升汽油！车主认为加油站对加油机动了手脚。加油站却坚称加油机没有问题，并在且警方到达现场之后依旧称不怕对设备进行检验。
到底是谁的问题呢？
不能否认有一些加油站会对加油机动手脚，但也并非全部，该加油站既然敢于对设备进行技术鉴定则说明有底气。而客观上确实有一些车辆的油箱实际容量和额定容量存在很大的差异，这个差异的存在引起了许多不必要的误会，这一次很有可能也是误会。
《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验办法》（GB 18296-2019）是最佳参考。
GB指的是国标，汽车制造商必须按照国标的要求设计与标注油箱参数！关于油箱材质等知识点就不在这里解读了，重点解读有关“容量”的要求：汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的85%~95%，为油箱的安全容积。
以该案例中的车辆燃油箱为参考，其标注的额定容积是69升，那么其最高标准则会是实际容量的95%——100%的实际容量则约为72.63升。但是额定容量有一个较宽的范围，如果按照85%的标准计算的话，那么85%对应69升则100%实际容量约为81.17升！车辆不可能完全跑空再去加油，如果油箱里还剩下一两升油的话，加注79升也就不奇怪了。
参考车型：
这是曾经的统计数据里比较有代表性的车，在没有执行GB 18296-2019国标之前，一些微面的油箱实际容积和额定容积可以悬殊超过30%——超过16升！而一些进口车的差异比例不足5%，比如老款的奔驰CLS只悬殊了3升。
所以在加油时出现实际加注量超过油箱额定容积是很正常的，并且在加注至加油枪弹起之后还可以多次加注。
燃油箱的额定容积也可以叫做安全容积，设置安全容积的目的主要是防止燃油蒸汽排气系统故障。
车辆的燃油箱有一条“燃油蒸汽排气管”并与“碳罐”连接，碳罐里有活性炭，作用是吸附燃油蒸汽里的燃油；汽油是非常容易挥发的液体燃料，在寒冷的冬季也会挥发。如果燃油箱是绝对密封则会因为挥发的燃油蒸汽而撑破，所以油箱必须设置有排气系统；但仍有燃油蒸汽排出车外也会造成浪费和空气污染，所以才会设置碳罐来过滤活性炭并排出过滤后的空气。
燃油蒸汽排气管总会在燃油箱的顶部，想要让这套系统正常运行就不能让燃油进入排气管；否则燃油会随着排气管进入碳罐，结果自然是影响碳罐的作用甚至导致损坏，不过损坏的概率很低，即便偶尔淹一下也没有关系。
所以燃油箱才需要设置额定容量，在加注到额定容量的时候，连接加油口的管路会溢满燃油堵住加油枪的通气孔；随后加油枪的手柄就会弹起，这就是所谓的“跳枪”。此时停止加油则能在油箱上部保留一部分的空间，以防止燃油在行驶中进入燃油蒸汽排气管。
建议：
车辆加油可以加注到第二次“跳枪”，第一次加注到自动跳枪时没有关系，剩余空间还有许多。随后再次加注才算是第一次，跳枪之后再进行第二次加注，这个过程可以多加两三升汽油，剩余空间仍能保证燃油蒸汽排气管不受影响。
一次加油多加一些则能减低去加油站的频率，省时间、省里程、省燃油；至于多出的那一两斤燃油对于车辆的轻量化起不到明显作用，实际加半箱和加满箱也不过是悬殊一二十公斤，对于耗油量的影响微乎其微，少绕道去加油站、少跑一些里程才是省油的诀窍。
