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作者：管宏业
国产游戏《黑神话：悟空》上线不久，在线玩家破百万， 登上多国游戏榜第一名。近年来，随着《三体》、《流浪地球》等一系列作品问世，中国文化迎来矩阵式突破，开始越发高端化、国际化起来。
这似乎也预示了中国汽车的未来。2024日程过半，自主市场份额也早已占半壁江山，而海外出口也大概率蝉联第一，中国汽车的高端化、国际化前景一片光明。
但攀登高峰总是伴随着曲折与挑战，中国汽车的登顶之旅也是如此。前不久，欧盟对中国产电动汽车反补贴调查进行了终裁，多家中国电动车企业被征收不合理高关税。这似乎印证了一个判断：发达汽车市场虽然忌惮中国车，但下起狠手来没顾忌。
没顾忌的一个主要原因在于中国汽车还没有形成有影响力的高端品牌。对此，奇瑞汽车董事长尹同跃犀利地讲了一个故事：他在考察欧洲日本等汽车发达国家时发现，虽然中国汽车在全球市场提升迅速，也让人感觉到害怕，但是中国车的共同弊端——没有差异化的品牌认知，没有锐利化的品牌——也就谈不上有深入人心，具有全球大影响力的世界级品牌。
▲奇瑞汽车董事长 尹同跃
“中国要想从汽车制造大国跻身世界汽车强国，历史的窗口期非常有限。我们必须迅速的在全球范围内打造具有高辨识度、高分辨度的豪华中国品牌。这就是迈向世界汽车强国的标志，也是奇瑞公司的战略任务。”
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安徽，合肥。过去20年里，合肥GDP猛增了20倍，相形之下，曾经被视为高速发展标杆的深圳不过增长了10倍。8月21日，奇瑞旗下高端品牌，星途星纪元ES发布会就在这里举行，也暗含了对速度的渴望。
发布会现场，首先撞入眼帘的是一抹浓烈的红色，这是奇瑞为星纪元ES精心调制的“晨曦红“。奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士自豪地说：通过采用专利纳米级色浆，把红色颜料研磨到纳米级别细度，色彩饱和度提升30%，孟赛尔指数达到14。由此，“晨曦红”堪称“最红的红”、“最美的红”和“最硬的红”。
▲奇瑞汽车工程技术研发总院院长 高新华博士
这也是发布会主题“至美 当红”的由来，但不止于此。瞄准了“智驾进入第一梯队”目标，星纪元ES的智能驾驶、智能座舱能力皆大幅升级，实现了”好用的智能才是真智能“；得益于全面的硬核安全实力，星纪元ES在难度超国标6.36倍的超高速120km/h三车夹击对撞试验中，经历双车碰撞后乘员舱完整，A、B、C柱未发生结构失效，诠释了“安全是最大的豪华”理念。
这也是奇瑞“技术营销”的独门绝技。星途营销中心副总经理王玮自豪地说，卓越的驾控性能赋予车辆灵魂，而星纪元ES以巅峰成绩向行业展示了何为“极限操稳”。在坡度为51度的高环绕桩测试中，以183km/h的速度上演行业首次“墙上超车”；以220km/h的平路绕桩速度打破现有纪录，并在9.16秒内完成180米场地蛇形绕桩，同样创下了行业最好成绩。“奇瑞正是得益于过去对技术潜心打磨，如今做起技术营销来才事半功倍。”
包括超高速120公里/小时三车对撞，也包括时速180公里高环测试，尹同跃将之形容为“很多疯狂经验”。而对于后者，尹同跃没能亲身测试是有些遗憾的。“或许是高博士担心我心脏受不了，如果我知道了一定会亲身下场。向大家证明，奇瑞的技术、奇瑞的产品，绝对经得起考验。”
时年已62岁的“老汉“依然还在上直播、下赛道，其精神令人动容，而这份执着也实实在在地撬动了市场。今年的1-7月，星途汽车销量增速达到111.4%，位列自主高端品牌增速第一；新能源销量占比更是突破50%。今年前9 个月，星途汽车销量预计将超越去年全年。
打造奇瑞品牌皇冠上的“明珠”，由此有了寄托。尹同跃表示：“特别是星纪元，一定要承担起这个使命，成为奇瑞的‘奥迪‘、奇瑞的’雷克萨斯‘。“
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星纪元之所以被寄予厚望，不仅在于它凝聚了全奇瑞之力，也在于市场已经给出了正向反馈。
实际上，从品牌创立算起，星纪元至今不过一年四个月时间；第一款车型上市到现在，更是只有8个月时间，但它对星途的提振作用已显而易见。
▲星途营销中心总经理 黄招根
星途营销中心总经理黄招根为我们展示了这样一组数据。今年1至6月，星途平均售价从去年的17.2万元，提升到了19.55万元，下半年将突破20万元；用户人群划分，教师医生公务员比例达到38%，星纪元车主中，正在或曾经拥有BBA的车主占了比占到9%；星纪元上市后，星途新能源占比达到65%，这表明，星途已经从一个曾经燃油车为主的品牌，转身魏新能源为主的品牌。
这些内部真实数据，也是星纪元进一步向上的底气。按照规划，星纪元ES、ET两款车型月销量为1万台，增程版本推出后，星途品牌月销目标两万台，再加上海外市场月销一万台，一年做到三十万台左右，进而达到凯迪拉克、林肯的销量规模，构筑起一个国际豪华品牌立足的基础。
实际上，星纪元的胃口比这还大。奇瑞内部直言，都叫ES，星纪元ES所对标的就是雷克萨斯ES。星纪元要用初代产品，超越已发展至五代的雷克萨斯，打造成新能源轿车的标杆。
中国有句古话“十年树木，百年树人“，品牌打造绝非一朝一夕之功。但在中国速度加持下，品牌也有可能创新出中国奇迹。
黄招根表示，打造品牌需要长期主义，绝不是一个营销事件，一个活动就可以做成。包括品牌、产品技术，用户还有终端体验，将四大要素形成闭环，才可以酿造成品牌。燃油车时代，中国车想要打造豪华品牌非常难；但在智能新能源时代，世界格局发生了变化。“最好的电动车在中国“，”发展最快的电动车在中国“，这已经形成全球共识。”百年未有之汽车大变局，给了中国新能源品牌成为世界级豪华品牌的机会。“
随着大国崛起，国人自信，海外消费者对于中国制造的信任进一步加强。中国价值观、中国生活方式，乃至中国汽车，终将得到更大范围认可。“中国会诞生2-3家以上的世界级的豪华品牌，大家都有机会，星途争取成为跑的最快那一个。”
对奇瑞而言，当下考虑最大的不再是一城一池的销量、利润，而是金字塔尖的品牌。前不久公布的财富世界500强中，奇瑞首次登上榜单。尹同跃说：“有人问我奇瑞进入世界500强后的下一个目标是什么？我的回答是：让星途新纪元成为全球品牌500强！”
这也对星纪元提出了多维、复合的要求。星途营销中心执行副总裁金新认为，未来的竞争将不再是单纯的汽车维度。汽车大变局的当下如何跻身品牌500强？对星纪元在品牌建设上提出了更高要求，要跨过传统意义上的“汽车”定义。“不止是打造一款中国的‘奥迪’车，更是要有世界级品牌价值和地位的奇瑞‘奥迪’。”
前不久，埃隆·马斯克说了一番大实话。他表示：“如果没有贸易壁垒，中国车企几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。”具体而言，他预测未来国内汽车品牌基本只剩3-5家。其中，奇瑞的可能性为98%，可见他对中国汽车尤其是奇瑞的看好。
创立于1997年的奇瑞，最开始甚至没有整车生产许可证，无法卖车，更谈不上营销和服务。黄招根说，二十多年前他加入奇瑞时，从没想过这家公司能够跻身世界500强。但在跑过上半场后，他和身边人都愈发笃定起来：下半场里，奇瑞一定能够跑赢未来。
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